动车组列车在列控车载设备控车和列车运行监控装置控车之间人工转换时需列车调度员发布调度命令。

解析： 题目中提到装有一级易燃液体的车辆距离牵引的内燃机车的最少隔离。根据相关的安全规定和标准，一级易燃液体是一种危险品，需要采取特殊的安全措施来隔离。在这种情况下，应该将装有一级易燃液体的车辆与牵引的内燃机车隔离开，以降低潜在的火灾或爆炸风险。选择B选项，即2辆车辆最少需要隔离，是为了确保安全距离和防范措施得到有效执行。

解析：车站进行互锁解除操作的目的是( )。 A.停止向信号系统发送站台门状态信息 B.将故障站台门切除站台门系统 C.整侧滑动门切除出站台门系统 D.向信号系统发出站台门已关闭且锁紧的假信号 答案:D 题目解析：这道题目涉及车站进行互锁解除操作的目的。互锁是一种安全系统，用于确保列车进站或离站时站台门的状态正确，避免危险情况的发生。选项D中提到的目的是向信号系统发出站台门已关闭且锁紧的假信号，这意味着车站希望解除互锁状态，允许列车进站或离站。其他选项中的操作目的与互锁解除无关。因此，正确答案是D.

解析：

解析：题目解析 题目中描述的行为规则要求铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的行为规则，一丝不苟地完成生产作业。这种要求与"遵章守纪"最为相关，因为"遵章守纪"意味着要按照规章制度去执行工作，不偏离规定，保持纪律性。因此，答案选项B："遵章守纪"是最合适的选项。

解析：的答案是B，即先两个红灯后熄灭一个红灯。 解析：无线调车灯显信号的解锁信号表示为先两个红灯后熄灭一个红灯。这种信号表示调车灯已经解锁，可以进行车辆的移动或操作。

解析：准许列车凭黄灯出发时，列车追踪出发的间隔距离为L列+L分区1+L分区2。( ) 答案：B.错误 解析：根据题目中的描述，凭黄灯出发时，列车追踪出发的间隔距离应该包括列车的长度（L列）、第一个分区的长度（L分区1）和第二个分区的长度（L分区2）。因此，答案应为正确，但根据给出的选项，答案为错误。

解析：题目解析 凡影响行车的施工、维修作业，应报告列车调度员，可利用列车间隔或施工天窗进行。 答案: B (错误) 解析: 这道题中给出的说法是错误的。影响行车的施工、维修作业应当报告列车调度员，而不是利用列车间隔或施工天窗进行。正确的做法是及时向列车调度员报告，以便采取适当的措施来保证行车安全。

解析：行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。（ ）A.正确 B.错误 答案:A 答案为A，即正确。这是因为题目中明确指出行车时间以北京时间为准，并且采用24小时制。根据这个规定，我们可以得出答案为A，即正确。

解析：的答案是B：车站调度员。 解析：在技术站编制班计划时，18:00（06:00）前到发线占用及调机作业进度及整备情况需要由车站调度员提供。车站调度员负责管理车站的列车运行和调度工作，包括占用到发线的安排、调机作业的进度以及列车整备情况的提供。因此，车站调度员是提供这些信息的责任人。

解析：题目解析 设备管理单位临时要点作业，车站值班员签认《行车设备检查登记簿》的给点时，给点的起止时分应为（） 答案: D. 具体的起止时间 解析: 在设备管理单位临时要点作业情况下，车站值班员需要签认《行车设备检查登记簿》的给点时，给点的起止时分应该填写具体的起止时间。这是为了确保记录准确，方便后续查阅和管理。给点的起止时分应该明确具体的时间，而不是简单地写作车次或站名，以便于准确记录设备检查的时间范围。