答案：A
解析：题目解析 题目描述了六道股道号码信号在昼间和夜间的表示方法。根据描述，在昼间，左臂向左下方斜伸45°角，右臂向右下方斜伸45°角；夜间，白色灯光作圆形转动后再左右摇动。选项A表示该描述是正确的。根据题目描述，选项A的描述与题目中提到的信号表示方法是一致的。
答案：A
解析：题目解析 题目描述了六道股道号码信号在昼间和夜间的表示方法。根据描述，在昼间，左臂向左下方斜伸45°角，右臂向右下方斜伸45°角；夜间，白色灯光作圆形转动后再左右摇动。选项A表示该描述是正确的。根据题目描述，选项A的描述与题目中提到的信号表示方法是一致的。
A. ”旅游×次”
B. ”旅游客车×次”
C. ”客车游×次”
D. ”游×次”
解析：接发旅游列车时，标准用语是"客车游×次"。答案选C。这是因为旅游列车需要使用"游"作为前缀来表示其特殊性质，并在后面加上"次"来表示次数。同时，为了明确表示是客车，需要在前面加上"客车"。因此，选项C："客车游×次"符合标准用语的要求。
A. 沙土
B. 水
C. 干粉灭火器
D. 二氧化碳灭火器
解析：电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用（）灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火物品与带电部分的距离在2m以上。 A.沙土 B.水 C.干粉灭火器 D.二氧化碳灭火器 答案:A 解析：答案A的沙土是正确答案。当电气化铁路附近发生火灾时，如果燃着的物体距离牵引供电设备带电部分超过2m，使用沙土进行灭火可以不停电。然而，需要确保灭火物品与带电部分的距离保持在2m以上，以避免火势对牵引供电设备产生影响。因此选项A是正确答案。
A. 最后一辆
B. 第一辆
C. 机车
D. 中部
解析：题目解析：这道题是在问列车通过车站值班员室时，确定时间的参考是哪辆车。根据列车操作规定，列车通过时以机车通过车站值班员室的时间为准，因此答案选项为C。
A. 绿色许可证
B. 红色许可证
C. 调度命令
D. 路票
解析：四显示自动闭塞车站控制台能确认第一个闭塞分区空闲,出站信号机故障时,发出列车的行车凭证为()。答案：A. 绿色许可证 解析：四显示自动闭塞系统的车站控制台可以确认第一个闭塞分区是否空闲。当出站信号机发生故障时，控制台会发出绿色许可证作为行车凭证，允许列车行驶。因此，答案选项A的绿色许可证是正确的。
A. 平均坡道
B. 实际坡道
C. 换算坡道
D. 计算坡道
解析：进站信号机外制动距离内的下坡道是指（）减去曲线阻力相当量坡道的换算坡道。 A.平均坡道 B.实际坡道 C.换算坡道 D.计算坡道 答案:A 解析：根据题目描述，进站信号机外的下坡道需要考虑曲线阻力相当量的影响。这里要求计算的是换算坡道，即在考虑曲线阻力后的下坡道。在这种情况下，应该使用平均坡道来计算。因此，答案选项A.平均坡道是正确的选择。
解析：
A. 线路中心
B. 线路左侧
C. 来车方向左侧
D. 线路右侧
解析：在进站道岔上施工，对车站方面，在距离施工地点50m的线路中心设置移动停车信号牌(灯)进行防护。答案选择A的原因是，在施工地点的前方50m处，需要在线路中心设置移动停车信号牌(灯)，以向来车发出停车信号，确保列车在施工区域前停车，以保障施工人员的安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：旅客列车重量按实际重量计算，回送空客车按自重计算。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。旅客列车重量通常是按照规定的标准计算，而不是按实际重量计算。回送空客车指的是没有载客的空列车，其计算重量时通常是按照车辆自重计算，而不是按实际重量计算。
A. 列车进路
B. 延续进路
C. 基本进路
D. 变通进路
解析：信号联锁表中进路方式栏”1”表示( )。 答案选项C：基本进路。 解析：在信号联锁表中，进路方式栏中的数字表示不同的进路方式。进路方式"1"代表基本进路。因此，选项C是正确的答案。
A. 调度日班计划
B. 列车调度员
C. 计划调度员
D. 调度命令
解析：题目解析 临时调整编组计划引起的车次不对应时，由（）安排。 A.调度日班计划 B.列车调度员 C.计划调度员 D.调度命令 答案:A 解析：根据题目描述，当临时调整编组计划引起的车次不对应时，由调度日班计划来安排。因此，选项A（调度日班计划）是正确答案。
