设有检充点的车站向机车送交列尾主机时,列尾作业人员应与司机面对面进行建立“一对一”关系试验,良好后方可再断电交与司机.

这道题考查的是铁路行车组织中关于列尾装置（列车尾部安全防护装置）作业的标准流程，特别是涉及“检充点”车站时的特殊规定。 **解析如下：** 1. **作业背景**： 在设有列尾主机检测、充电点（简称“检充点”）的车站，列尾主机通常由列尾作业人员负责管理、检测和充电。当机车需要挂接列尾主机时，涉及到设备的交接和通信关系的建立。 2. **“一对一”关系建立的重要性**： 列尾主机必须与本机车的机车电台建立唯一的通信连接（即“一对一”关系），以确保司机能准确控制列尾风压、进行排风制动等操作，并接收正确的尾部风压数据。如果关系未建立或建立错误，将严重影响行车安全。 3. **面对面试验的必要性**： * **确认通信正常**：列尾作业人员与司机面对面进行试验，可以实时确认列尾主机是否成功响应司机的查询指令，风压数据是否显示正确。 * **责任明确**：面对面交接确保了双方对设备状态的一致性确认，避免后续因设备故障或连接问题产生推诿。 * **流程规范**：根据《铁路技术管理规程》及相关列尾作业标准，在检充点车站，列尾作业人员送交主机时，必须协助司机完成“一对一”关系的建立，并通过试验确认良好。 4. **断电交接的逻辑**： 题目中提到“良好后方可再断电交与司机”。这里的“断电”通常指列尾作业人员手中的检测/充电设备断开，或者是指确认连接好后，将处于工作状态（或待机状态）的列尾主机正式移交。核心逻辑是：**先试验确认功能正常，再进行物理交接**。如果未试验就交接，一旦上车后发现无法建立连接，将导致列车晚点或重新作业，影响效率和安全。 **结论：** 该描述符合铁路列尾作业的安全规范和操作流程，强调了“先试验、后交接”的原则，确保了列尾装置在列车出发前处于可靠工作状态。因此，答案为**正确**。