下列（ ）情况需进行全部试验。

解析：货运列车脱轨（）辆以上的为重大事故。 A.18 B.20 C.30 D.60 答案:D 解析：根据题目描述，当货运列车脱轨的车辆数量达到60辆以上时，才会被认定为重大事故。这是一个规定的标准，用于判断事故的严重程度。

解析：根据《铁路技术管理规程》，行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网导电体之间必须保持2米以上的安全距离。选项A中的2m正好符合规程要求，因此答案为A。

解析：题目解析 在电力系统非正常情况下，用户受电端的电压值允许偏差为额定值的±5%。这个说法是错误的。在电力系统中，为了确保供电的稳定性和设备的正常运行，通常会有一定的电压稳定范围。用户受电端的电压偏差通常是根据国家或地区的标准规定的，并不是固定的±5%。具体的电压偏差限值会根据实际情况和标准规范而有所不同。因此，这道题的答案是错误的。

解析：车站值班员应严格按《站细》规定时机（ ）。 A.接车 B.办理进路 C.开闭信号机 D.开放信号机 答案:C 题目解析：根据题目描述，这道题考察的是车站值班员在工作中应该按照规定的时机进行何种操作。选项A和B都是列车运行过程中的操作，而选项D涉及到信号的开放，因此正确答案是C，即车站值班员应严格按规定的时机开闭信号机。

解析：集中区推进或牵引车辆运行时，司机、调车指挥人、车站值班员（信号员）三方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业。答案选择A，即调车指挥人。根据题目描述，三方参与调车进路联控，而如果其中一方未参与联控，需要查明原因后才能开始作业。因此，调车指挥人是参与联控的一方之一。

解析：最高运行速度120km/h及以上的客车，应装有()制动机。[21211202] A. 电气 B. 电空 C. 空气 D. 轨道电磁 答案:B 答案解析：最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机。电空制动机是一种结合了电气元件和空气制动元件的制动系统，通过电气信号控制空气流动，从而实现对车辆的制动操作。因此，选项B（电空）是正确的答案。

解析：题目解析 [货物列车尾部未挂列尾装置时应以尾部车辆软管代替尾部标志。 答案：B] 解析：选B，错误。题目表述当货物列车尾部未挂列尾装置时，应以尾部车辆软管代替尾部标志。这是正确的做法，因为在缺少尾部标志的情况下，尾部车辆软管可以发挥同样的作用，警示后方列车。所以，该题答案为错误是正确的选择。

解析：题目解析 联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。联锁失效可能会导致道岔无法正常切换，为了确保安全，需要配备紧固、加锁装置来锁闭道岔。选项A、B、C都不是联锁失效的情况，因此不需要使用紧固、加锁装置。选项D的联锁失效是需要使用紧固、加锁装置的情况，因此答案为D。

解析：错误向停电区段的接触网供电，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。答案为C。 解析：根据题目描述，当错误向停电区段的接触网供电时，如果没有造成一般B类以上的事故，即没有造成重大影响或人员伤亡，那么该事故属于一般C类。一般C类事故通常指的是轻微事故或不良事件，没有造成严重后果。

解析：题目解析 题目描述了长大下坡道的定义条件，即线路坡度超过一定数值且长度为8km及以上。根据给定的选项中，只有选项B.6‰满足这个条件，所以答案选择B.6‰。