A、5%
B、6%
C、10%
D、12%31
答案：B
解析：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。答案为B。 题目中提到了关门车数和现车总辆数之间的比例关系，当关门车数不超过现车总辆数的6%时，就不需要计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，也不需要填发制动效能证明书。因此，答案选项为B。
A、5%
B、6%
C、10%
D、12%31
答案：B
解析：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。答案为B。 题目中提到了关门车数和现车总辆数之间的比例关系，当关门车数不超过现车总辆数的6%时，就不需要计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，也不需要填发制动效能证明书。因此，答案选项为B。
A. 撤离
B. 撤除
C. 采取
D. 使用
解析：挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。答案选择B。这是因为在挂车时，如果没有将挂车连挂妥当，即未正确连接挂车与牵引车，撤除防溜措施可能导致挂车松脱或脱离，造成安全隐患。
A. 机务段管线
B. 工务段管线
C. 专用线
D. 直通线
解析：救援列车应停留在固定使用的( )或所在车站的站线上。 答案解析：根据题干，救援列车应停留在固定使用的地点或所在车站的站线上。选项中，只有A. 机务段管线符合这一条件，因为救援列车通常是由机务段调派的。因此，答案选项为A。
A. 报废
B. 大破
C. 中破
D. 脱轨
解析：根据题目描述，发生冲突造成的事故是一般A类事故，而其中只有选项A表示报废。因此，选项A是正确答案。
A. 值班站长
B. 值班调度长
C. 车站值班员
D. 运营调度员
解析：的答案是B（值班调度长）。 解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，救援连挂列车运行作业时，值班调度长指定专人对列车全程运行进行监控。因此，选项B是正确答案。
A. 第一次
B. 第二次
C. 图定点
D. 任意一次
解析：题目解析：当列车发出站界后因故退回发站再次出发时，以第一次出发时分为准。选项A为正确答案，因为第一次出发时分是最初的起点，当列车退回发站再次出发时，应该以第一次出发时分为准。
A. 昼间
B. 昼间施工
C. 封锁施工
D. 昼间封锁施工
解析：题目解析： 根据题目描述，轻型车辆仅限于封锁施工时使用，并且不按列车办理。选项D中包含了封锁施工的条件，符合题目要求。因此，答案选项D。
A. 2100
B. 2500
C. 2525
D. 2000
解析：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（） mm。 A.2100 B.2500 C.2525 D.2000 答案:D 解析：根据题目要求，为了确保人身安全，人员与牵引供电设备带电部分应保持一定距离。选项中的答案D，2000毫米（2米），符合题目要求。其他选项的距离都大于2000毫米，不符合要求。
A. 绿色灯光高举
B. 白色灯光高举
C. 绿色灯光上下摇动
D. 白色灯光上下摇动
解析：车站接发列车人员夜间显示互检信号为白色灯光高举。答案选B。 解析：夜间车站接发列车人员互检信号是用灯光来进行传达的。在夜间，白色灯光被用来表示互检信号，而高举的方式表示该信号的状态。因此，选项B中的白色灯光高举是正确的答案。
A. 调度命令
B. 车站值班员命令
C. 路票
D. 绿色许可证
解析：向封锁区间开行救援列车的行车凭证可为（）。 A.调度命令 B.车站值班员命令 C.路票 D.绿色许可证 答案:AB 解析：答案选项为AB。在向封锁区间开行救援列车时，行车凭证可以是调度命令或车站值班员命令。这是因为封锁区间是为了进行抢修或救援工作而设立的，需要得到相关部门的指示和许可才能进行行车。
A. 计算机
B. 非集中
C. 电锁器
D. 继电器
解析：题目解析 这道题目要求选择与集中联锁相对的选项。根据题目中提到的选项，计算机联锁和电锁器联锁都属于集中联锁。非集中联锁（B选项）是指不使用集中的控制系统进行列车调度和控制的方式。因此，答案是B选项。
