A、5000
B、3500
C、2000
D、1000
答案：A
解析：的答案是A. 5000 mm。 在接触网支柱及距接触网带电部分一定范围内的金属结构物须接地。题目中要求这个范围内的金属结构物距离接触网带电部分应该不小于多少毫米。 根据题目给出的选项，我们可以看到选项A是5000 mm，而其他选项都比这个数值要小。这意味着在接触网支柱及其周围范围内的金属结构物距离接触网带电部分的最小距离应该大于5000 mm。因此，选项A是正确答案。
A、5000
B、3500
C、2000
D、1000
答案：A
解析：的答案是A. 5000 mm。 在接触网支柱及距接触网带电部分一定范围内的金属结构物须接地。题目中要求这个范围内的金属结构物距离接触网带电部分应该不小于多少毫米。 根据题目给出的选项，我们可以看到选项A是5000 mm，而其他选项都比这个数值要小。这意味着在接触网支柱及其周围范围内的金属结构物距离接触网带电部分的最小距离应该大于5000 mm。因此，选项A是正确答案。
A. 双线平行追踪
B. 双线不成对连发
C. 双线非平行连发
D. 双线平行连发
解析：题目解析 题目中提到了双线半自动闭塞区段，根据常规的运行图安排，双线半自动闭塞区段通常采用双线非平行连发的方式进行运行。在双线非平行连发的模式下，列车可以同时在双线上行驶，而不需要成对平行追踪。因此，选项C "双线非平行连发" 是正确答案。
A. 最大
B. 最小
C. 标准
D. 规定
解析：车站间隔时间是指车站为办理两列车的到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间。答案选择B是因为题目中明确要求找到办理两列车作业所需的最小间隔时间，也就是所谓的"最小间隔时间"，因此选项B"最小"最符合题意。其他选项最大、标准、规定都没有直接与题目要求相符合的含义。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，超过2.5‰坡度的线路上不禁止手推调车。因此，选项 B 错误，表示在超过2.5‰坡度的线路上允许手推调车。
A. 维保通号
B. 指挥中心
C. 运营安全监督管理部
D. 施工单位
解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，在信号控制权移交施工给施工单位的情况下，应设置安全监督员。因此，选项 D. 施工单位 是正确答案。
A. 无偿
B. 有偿
C. 自愿
D. 经领导批准
解析：题目解析 这道题要求选择在发现火灾时应采取的行动。选项包括无偿、有偿、自愿和经领导批准。正确答案是A选项，无偿。任何人发现火灾都应立即报警，无论是个人还是单位，都应该为报警提供便利，而不得阻拦报警。这是因为及时报警可以快速启动火警处理程序，采取措施阻止火势蔓延，保护人员的生命安全。
A. 800m
B. 1400M
C. 1100m
D. 2000m
解析：最高运行速度为160km/h的旅客列车，在获得区间内被迫停车妨碍邻线行车时，根据预知来车方向，应该从妨碍地点来车方面进行防护。根据选项B的防护距离为1400m，选择B作为答案。
A. ②①③④
B. ①②③④
C. ④③②①
D. ①③②④
解析：根据题目中的描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》将施工按照影响和重要程度分为四个等级，从高到低分别为一级重大施工、抢修施工、二级重大施工和日常检修施工。因此，答案选项A（②①③④）是正确的。
A. 《技轨》
B. 《行规》
C. 列车编组计划
D. 列车运行图
解析：成组甩挂的部分改编中转列车，未按规定选分车组时，违反（）规定 A.《技轨》 B.《行规》 C.列车编组计划 D.列车运行图 答案:C 题目解析：正确答案是C. 列车编组计划。 成组甩挂是指在列车运行过程中，根据旅客流量的变化，将列车车厢进行增减的操作。在这个过程中，车站值班员需要按照列车编组计划进行选分车组，即按照规定的方案选择车厢进行编组操作。如果未按规定选分车组，则违反了列车编组计划的规定。
A. 1200
B. 1100
C. 1000
D. 1250
解析：题目解析 旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1,750 mm，安全标线距站台边缘的距离是什么？ 答案解析：安全标线通常标识出站台边缘的位置，以确保旅客的安全。根据题目提供的信息，旅客列车停靠的高站台边缘距离线路中心线的距离是1,750 mm。因此，安全标线距站台边缘的距离应该小于1,750 mm，而选项C中的1,000 mm是满足这个条件的最接近的答案。因此，答案选C。
A. 标志
B. 型号
C. 标签信号
解析：的答案是A：标志。根据题目描述，货物列车尾部安全防护装置具有标识列车尾部的功能，这意味着它可以标志列车尾部的位置，从而提供警示和安全保护。
