( )模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式.

这道题考查的是铁路调度集中系统（CTC）中不同控制模式的定义及应用场景。 **解析如下：** 1. **分析题干关键信息**： * 触发条件：行车设备故障、施工、维修需要。 * 动作特征：脱离调度集中系统（CTC）控制。 * 操作方式：转为车站联锁控制台人工办理。 2. **逐项分析选项**： * **A. 中心控制**：这是CTC系统的正常模式之一，由调度中心直接控制列车进路，不符合“脱离调度集中系统”和“车站人工办理”的描述。 * **B. 车站控制**：在分散自律模式下，车站也可以拥有控制权，但这通常是在CTC系统正常运作下的权限分配，并不一定意味着完全脱离CTC系统转为纯人工联锁操作，且不是专门针对故障或施工紧急情况的特定术语。 * **C. 分散自律控制**：这是CTC系统的基本工作模式，强调中心与车站的协调自律，属于系统正常运行时的逻辑，而非故障应急模式。 * **D. 非常站控**：根据《铁路技术管理规程》及CTC系统相关规范，**非常站控模式**是指当遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制，转为由车站值班员在车站联锁控制台上人工办理进路的模式。在此模式下，CTC系统不再自动控制进路，所有操作均由车站人工完成，符合题干描述。 **结论：** 题干描述的模式正是**非常站控**模式。 故正确答案为 **D**。