车站必须设在曲线上时,到发线有效长范围内不得设在( )上.

这道题考查的是铁路车站线路设计的相关规范，特别是关于曲线设置对行车安全和作业效率的影响。 **解析如下：** 1. **背景知识**： 在铁路设计中，车站最好设在直线上。但如果受地形、地质等条件限制，车站必须设在曲线上时，需要满足一定的技术要求，以保证列车停靠、启动和作业的安全与便利。 2. **选项分析**： * **A. 曲线**：题目本身的前提就是“车站必须设在曲线上”，因此到发线有效长范围内显然可以（且必须）设在圆曲线上，只是对曲线半径有最小限制。所以 A 错误。 * **B. 竖曲线**：竖曲线是连接不同坡度点的纵向曲线。虽然车站线路对纵断面也有要求（如坡度限制），但规范中并未绝对禁止在竖曲线上设置到发线，而是对竖曲线的半径和坡度变化率有具体要求。相比之下，反向曲线的危害更为直接和严重。所以 B 不是最佳答案。 * **C. 反向曲线**：反向曲线是指两个转向相反的相邻曲线之间没有直线段或直线段很短的情况。 * **危害**：如果在到发线有效长范围内设置反向曲线，列车停靠时，车体可能会跨越两个不同方向的曲线，导致车辆连接处产生较大的横向力和扭曲应力，容易造成脱轨风险或损坏车辆部件。 * **作业困难**：反向曲线会影响司机瞭望视线，增加调车作业和列车启动的难度，容易导致车轮爬轨或断钩。 * **规范规定**：根据《铁路线路设计规范》等相关标准，车站到发线有效长范围内不得设在反向曲线上。如果因地形限制必须设置，中间夹直线长度需满足严格的最小值要求，但在“有效长范围内”通常严禁出现标准的反向曲线结构以确保安全。因此 C 正确。 * **D. 抛物曲线**：这通常指竖曲线的形状（如抛物线型竖曲线），属于纵断面设计范畴，与平面上的反向曲线概念不同，且不是该禁令的主要对象。所以 D 错误。 **结论：** 为了确保列车在车站到发线上的停留安全、防止车辆受损以及便于作业，规范明确规定：**车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上。** 故正确答案为 **C**。