货物列车尾部安全防护装置(以下简称列尾装置)具有标识列车尾部( )、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和列车主管风压不正常自动报警功能,是重要行车安全设备.

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,列车夹人动车,构成()事故.

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,电客列车带电进入停电区,构成()事故.

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,造成已[试]运营线路严重晚点2小时以上为()事故.

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,运营列车夹物动车,造成运营后果的,构成()事故.

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门,构成()事故.

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,运营时段正线擅自切除列车自动保护装置,构成()事故.

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点30分钟以上,构成()事故.

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘,构成()事故.

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,因事故死亡、重伤人数()内发生变化,导致事故等级变化的,相应改变事故等级.

2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,同等责任是指负有事故损失及不良影响()比例的责任.