A、 一般E类
B、 一般B类
C、 一般C类
D、 一般D类
答案：D
解析：的答案是D，一般D类事故。 根据题目中的规定，运营时段正线擅自切除列车自动保护装置构成一般D类事故。
A、 一般E类
B、 一般B类
C、 一般C类
D、 一般D类
答案：D
解析：的答案是D，一般D类事故。 根据题目中的规定，运营时段正线擅自切除列车自动保护装置构成一般D类事故。
A. A.38号
B. B.30号
C. C.18号
D. D.12号
解析：的答案是B，即30号。根据《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔的最小速度标号为30号。
A. 调车人员
B. 调车有关人员
C. 调车司机
D. 组内人员
解析：调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。答案选择D，即组内人员。调车长在调车作业前需要确保组内人员的准备工作充分，包括车辆的检查、设备的准备、通信的联络等。他们需要亲自督促组内人员，并对准备工作进行检查，以确保调车作业的顺利进行。
A. A.正线准备停车
B. B.侧线准备停车
C. C.正线通过
D. D.侧线通过
解析： 根据题目描述，三显示自动闭塞区段中的进站信号机显示两个黄色灯光，这表示准许列车进入站内。根据选项，B选项表示"侧线准备停车"，与题目描述不符，因此排除。C选项表示"正线通过"，也不符合题目描述。D选项表示"侧线通过"，也不符合题目描述。只有A选项表示"正线准备停车"，与题目描述相符。因此，答案选B。
A. A.10km/h
B. B.15km/h
C. C.20km/h
D. D.25km/h
解析：题目解析 根据《铁路车站行车作业人身安全标准》，在站台上上车、下车的车速限制是不得超过10km/h。选项A（10km/h）符合规定，因此选A作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：调度集中系统的原则是将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站（车场、线路所）的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。这样可以实现对整个区段内的车站设备进行集中控制和协调。因此，选项A"正确"是正确的答案。
A. 200m
B. 300m
C. 400m
D. 500m
解析：由于天气不良等情况，昼间可能出现注意或减速信号显示距离不足的情况，这时应使用夜间信号来提醒驾驶员。根据规定，当昼间信号显示距离不足400米时，应使用夜间信号。选项C（400m）是正确答案，因为这是根据规定的距离范围。
A. 调车人员
B. 司机
C. 值班干部
D. 车辆部门
解析：对装用密接式车钩的车辆进行调车作业时（不包括动车组），应在普通密接车钩上加装中间体过渡车钩，可不连结软管，中间体过渡车钩由（ ）负责拆装。 A.调车人员 B.司机 C.值班干部 D.车辆部门 答案:D 解析：答案选D。根据题目描述，中间体过渡车钩是加装在普通密接车钩上的，用于装用密接式车钩的车辆进行调车作业。拆装中间体过渡车钩是一个车辆部门的任务，因此答案选D。
A. 驻站联络员
B. 防护人员
C. 车站值班员
D. 值班领导
解析：单人上道作业时，出发及返回到岗位时均应汇报本站车站值班员。答案选择C。选择C的理由是在单人上道作业时，汇报工作是非常重要的安全措施之一，而汇报本站的责任通常由车站值班员承担。
A. 限高、限宽
B. 限高
C. 限宽
D. 防护
解析：题目解析：下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过（ ）标志和限高防护架。 A.限高、限宽 B.限高 C.限宽 D.防护 答案:A 答案解析：根据题干中提到的下穿铁路桥梁、涵洞的道路，根据国家标准应设置车辆通过的限高和限宽标志，同时需要设置限高防护架。因此，答案选项A是正确的。
A. 上开口
B. 下开口
C. 均衡式或交叉式
D. 对称式
解析：题目解析：当逆向车流大致相等时，应采用"均衡式或交叉式"铺画方案。答案选项C表示"均衡式或交叉式"铺画方案。当逆向车流量相等时，选择"均衡式或交叉式"铺画方案可以平衡两个方向的需求，确保列车运行的平稳和均衡。
