开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。

解析：利用行车凭证携带器递交行车凭证时，发车站（线路所）应通知接车站（线路所）准备接收行车凭证携带器。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，发车站使用行车凭证携带器递交行车凭证，而题目中并未提及发车站需要通知接车站准备接收行车凭证携带器的情况。因此，选项 B 正确，表示这种通知不是必须的。

解析：使用轻型车辆前，由使用负责人填写轻型车辆使用书，复写一式两份，经车站值班员承认使用起讫时间、号码，并加盖站名印和签名后，一份交车站值班员，一份由使用负责人保管。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，在使用轻型车辆之前，使用负责人需要填写轻型车辆使用书，并复写一式两份。然后，使用负责人需要将这两份使用书分别交给车站值班员和使用负责人自己保管。车站值班员会在使用书上承认使用起讫时间、号码，并加盖站名印和签名。所以，选项A正确地描述了这个过程。

解析：的答案是D，即指挥列车。事故现场附件站的站长或车站值班员根据列调指示赶赴事故现场后，他们的责任是指挥列车的运行。这是因为在事故现场发生时，需要协调处理受影响的列车，确保安全和交通的正常运行。因此，站长或值班员需要承担指挥列车的职责，以保障事故现场的安全和交通的顺利进行。

解析：题目要求在水位回落后进行清理工作并对设备进行检查，确认排水完毕且设备不受影响。根据描述，这涉及到车站内的设备设施、轨行区和隧道结构等多个方面的检查。通信、信号、供电和轨道是车站运行中的重要专业，所以都需要进行检查。因此，答案选项ABCD都是正确的。

解析：的答案是A，即正确。 解析：根据题目描述，当列车调度员接到红外线调度员的“客车疑似抱闸”预报后，他需要立即通知机车乘务员或指示车站值班员通知机车乘务员立即停车。机车乘务员需要立即采用常用制动停车，并通知车辆乘务员。因此，答案是正确。

解析：当发生客伤事件时，员工首先应对乘客伤情表示关心，尽量安抚乘客情绪，询问乘客需求，再进行现场设备处理及人员安排。事件处理过程中应做到（ ）对乘客的疑问只进行描述性解释。 A.不冷漠 B.不推脱 C.不随意许诺 D.不擅自对对现场情况罔下定论 答案:ABCD 解析：在处理客伤事件时，员工应该表现出关心乘客的态度，不冷漠对待；不推脱责任，要尽力帮助乘客；不随意许诺，只给出确切的信息；不擅自对现场情况妄下定论，要准确了解情况后做出判断。因此，ABCD是正确的选项。

解析：的答案是B，即“9”。 解析：一件货物需要用3车装运，中间为游车。当侧向通过9号及以下道岔时，原则上应牵引运行。这是因为通过较小的道岔时，牵引运行可以提高列车的稳定性和安全性，避免发生脱轨或其他意外情况。

解析：题目解析 根据提供的信息，《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般E类事故。选项A表示这个说法是正确的。因此，答案为A。

解析：（ ）越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。 A.司机 B.列车头部 C.尾部 D.运转车长 答案:B 题目解析：这道题考察的是在何种情况下可以关闭信号或收回引导手信号。根据题目描述，选项A和D与操作者的身份无关，而选项C涉及到列车的尾部。因此，唯一符合条件的答案是B，即列车头部可以越过引导信号后关闭信号或收回引导手信号。

解析：电话闭塞法组织行车时，受故障影响的车站均为闭塞车站，闭塞车站须向前方站、后方站报出清点。由采用电话闭塞法区段的报点站及闭塞区间两端站向行调报点。 A.正确 B.错误 答案: A 题目中的表述是正确的。电话闭塞法组织行车时，受故障影响的车站通常是闭塞车站，这些车站需要向前方站和后方站报出清点信息。同时，采用电话闭塞法的报点站以及闭塞区间的两端站也需要向行调报告清点情况。因此，选项A"正确"是正确的答案。