半自动闭塞区间,接发列车人员发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时,应立即报告车站值班员转报列车调度员,列车调度员指示前方各站确认列车尾部车号,列车到达前方停车站将软管吊起后继续运行.接未挂列尾装置(含列尾装置故障)的列车,未确认列车整列到达时,不得开通区间.

这道题主要考察《铁路技术管理规程》及接发列车作业标准中关于**半自动闭塞区间**、**无列尾装置列车**的安全管理规定。以下是详细解析： ### 1. 核心考点分析 * **半自动闭塞的特点**：半自动闭塞区间没有自动检查列车完整到达的设备（如轨道电路计轴或自动确认机制），因此**人工确认列车整列到达**是开通区间的前提条件。 * **列尾装置的作用**：列尾装置（列车尾部安全防护装置）主要用于监测列车尾部风压、辅助司机判断列车完整性，并在无守车情况下作为列车尾部的标志。 * **软管未吊起的危害**：如果列车尾部软管未吊起，软管可能拖地，造成破损、漏风，甚至引发脱轨等安全事故；同时，软管状态异常也可能影响对列车完整性的直观判断。 ### 2. 规程依据与逻辑推导 根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则的规定： 1. **发现异常的处理流程**： * 当接发列车人员发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，这属于行车安全隐患。 * **立即报告**：现场人员应立即报告车站值班员，由车站值班员转报列车调度员。这是为了确保信息及时上传，以便调度员掌握列车状态。 * **调度指示**：列车调度员需指示前方各站重点确认列车尾部车号，以确保列车在运行过程中没有发生分离或丢车情况。 * **整改措施**：列车到达前方停车站后，必须将软管吊起（通常使用铁丝或专用挂钩固定在车钩提杆或指定位置），消除安全隐患后，方可继续运行。 2. **区间开通的条件**： * 对于**未挂列尾装置**（或列尾装置故障）的列车，由于缺乏电子设备辅助确认列车完整性，车站值班员必须通过**人工方式**（如现场确认尾部车号、标记等）确认列车**整列到达**。 * 在**未确认整列到达**之前，严禁开通区间。这是半自动闭塞行车安全的最基本红线，防止因列车分部运行或遗留车辆而导致后续列车追尾或冲突。 ### 3. 结论 题干描述的处理流程符合铁路行车安全规范： * 发现隐患 -> 报告调度 -> 途中监控 -> 停车整改 -> 确认整列到达 -> 开通区间。 这一系列措施确保了在半自动闭塞条件下，无列尾装置列车运行的安全性和区间占用的准确性。 因此，该说法是**正确**的。