站内无空闲线路的特殊情况下,车站值班员应先用列车无线调度通信装置通知司机接入线路、停留车位置及有关注意事项等事由,再以调车手信号旗(灯)将列车领入站内,推进运行时在车列前端领车.

这道题的答案是**错误**。 ### 解析： 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第357条关于“站内无空闲线路接车”的规定： 1. **接车条件**：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。 2. **接车程序**： * 车站值班员应先用列车无线调度通信装置通知司机接入线路、停留车位置及有关注意事项等事由。 * 然后，由**接车人员**（而非车站值班员本人必须亲自去，通常指派胜任人员）在进站信号机外显示**引导手信号**（注意：不是调车手信号），将列车领入站内。 * 列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以**调车手信号旗（灯）**将列车领入站内。 * **关键点纠正**：题目中描述“再以调车手信号旗(灯)将列车领入站内”这一部分是符合规程后半段操作的，但前半部分存在概念混淆或操作主体/信号使用的严谨性问题。更核心的错误在于对“领车”方式的描述不够准确或完整。 **主要错误点分析：** 实际上，该题判错的主要原因通常在于对**信号使用**和**领车人员**的严格界定，或者是对规程原文的细微差别考察。让我们仔细对照规程原文： > 《技规》第357条：...车站值班员应先用列车无线调度通信装置通知司机...事由，**使列车在进站信号机外停车**。接车人员**登乘机车**（推进运行时为前部车辆），以**调车手信号旗（灯）**将列车领入站内。 题目中的描述：“再以调车手信号旗(灯)将列车领入站内，推进运行时在车列前端领车。” 这里有一个常见的考点陷阱： 1. **停车位置**：规程明确要求列车必须在**进站信号机外停车**，确认事由后，再由接车人员领入。题目中未强调“在进站信号机外停车”这一关键步骤，直接说“通知...后，再以...领入”，流程上缺失了关键的停车确认环节，这是严重的安全隐患。 2. **领车方式**：规程规定接车人员应**登乘机车**（牵引运行时）或在**前部车辆**（推进运行时）。题目仅说“将列车领入站内”，虽然提到了推进时在前端，但未明确牵引运行时需登乘机车，且最关键的遗漏是**未在进站信号机外停车**。 **总结：** 该描述遗漏了**“使列车在进站信号机外停车”**这一至关重要的安全步骤。在未停车确认的情况下直接领入，违反了接车程序。因此，该说法是错误的。 **正确做法应为：** 车站值班员应先用列车无线调度通信装置通知司机接入线路、停留车位置及有关注意事项等事由，**使列车在进站信号机外停车**。接车人员登乘机车（推进运行时为前部车辆），以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。