集中区单机或推进车辆到达折返地点后，由司机向车站运转室（信号楼、驼峰信号楼）人员通报到达折返地点；牵引车辆到达折返地点后，由领车人员向车站运转室（信号楼、驼峰信号楼）人员通报到达折返地点；车站运转室（信号楼、驼峰信号楼）人员得到通报后，方可排列（采用自动排路时除外）本批作业后续调车进路。
路用列车、自轮运转特种设备在车站调车作业时，亦按上述规定执行。

解析：沈局管内国铁营业线及合资铁路使用的800MHz和400MHz列尾装置。答案为D.货物列车。 解析：根据题目中的描述，“沈局管内国铁营业线及合资铁路使用的800MHz和400MHz列尾装置”，我们需要确定使用这种列尾装置的是哪种类型的列车。选项中只有D.货物列车符合描述，因此答案选择D。

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解析：在夜间将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，需要在信号机柱距离钢轨顶面不低于2米处加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。选项B的2米是正确答案，因为这是根据规定的安全标准，确保信号灯的高度能够清晰可见，以保障列车的运行安全。

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解析：根据题目描述，当司机无法确定异物是否影响邻线行车时，车站值班员需要向列车调度员报告情况。列车调度员应立即通过车站值班员向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80 km/h注意运行。限速位置的确定原则是按照司机汇报故障地点前后各500m来确定。因此，选项C（80）是正确答案。

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解析： 题目中提到的是车站采用固定进路的办法接发列车，在施工开始前，车站需要将正线进路开通，并将进路上的什么加锁。选项为： A. 对向道岔 B. 顺向道岔 C. 所有道岔 D. 有关道岔 根据常规的操作规程，为确保安全，车站在施工开始前需要将进路上的所有道岔加锁，以防止意外操作导致列车进入施工区域，因此答案为C。

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解析： 答案选项ABC是正确的。 A选项是正确的，当列车调度电话不通时，车站值班员可以向封锁区间开行救援列车，并发布命令作为行车凭证。 B选项是正确的，当一切电话中断后，车站可以向封锁区间发出抢修列车，并发布命令作为行车凭证。 C选项是正确的，当列车区间分部运行后挂取遗留车辆时，如果列车调度电话不通，车站值班员可以发布命令作为行车凭证。 D选项是错误的，无扳道电话或扳道电话与无线电台同时发生故障时，车站值班员无法发布命令作为行车凭证，需要采取其他方式与扳道员进行联系。

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解析：题目解析：列车( )是指列车在两相邻车站或线路所之间的运行时间标准，机务部门采用牵引计算和实验相结合的方法进行查定。 答案解析：列车在两相邻车站或线路之间的运行时间标准被称为区间运行时分。机务部门通常会采用牵引计算和实验相结合的方式来确定这个时间标准。因此，答案选项A：区间运行时分是正确的。

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解析：根据题目中提到的《上海市安全生产条例》规定，道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化时，应当及时补报。因此，选项B是正确答案。

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解析：题目解析：车站值班员接到救援请求后，应立即报告安监室值班人员。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：选项B（错误）是正确的。车站值班员接到救援请求后，他们应立即采取行动，而不是仅仅报告安监室值班人员。救援请求可能涉及到紧急情况和需要立即采取行动的情况，因此车站值班员应当与其他相关人员进行有效的沟通和协调，以便快速而适当地应对紧急情况。

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解析：的答案是A，即正确。题目中明确指出，在连结车辆软管前，作业人员须将列尾主机软管在提钩杆上缠绕或捆绑牢固，并确保软管连结处距轨面高度不少于150mm。这意味着软管与提钩杆之间需要有一定的距离，以确保连接的牢固性和安全性。

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解析：在尽头线终端，应设有车钩缓冲装置。 ( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：尽头线终端是指铁路线路的终点部分，与尽头站台不同。在尽头线终端并不需要设有车钩缓冲装置，因为这里一般不会有列车停靠，而只是用于调车、停放或其他临时用途。所以，答案为错误（B）。

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