集中区单机或推进车辆到达折返地点后,由司机向车站运转室(信号楼、驼峰信号楼)人员通报到达折返地点;牵引车辆到达折返地点后,由领车人员向车站运转室(信号楼、驼峰信号楼)人员通报到达折返地点;车站运转室(信号楼、驼峰信号楼)人员得到通报后,方可排列(采用自动排路时除外)本批作业后续调车进路.
路用列车、自轮运转特种设备在车站调车作业时,亦按上述规定执行.

这道题主要考察的是铁路调车作业中关于**折返地点通报及进路排列的安全规定**。以下是对该规定的详细解析： ### 1. 核心考点：折返地点的通报责任主体 在集中区进行调车作业时，确保车站运转室（信号楼）准确掌握机车车辆位置是保障安全的关键。根据作业方式不同，通报责任人有所区别： * **单机或推进车辆时**：由于司机直接操纵机车，对车辆位置和状态最清楚，因此规定由**司机**直接向车站运转室人员通报到达折返地点。 * **牵引车辆时**：通常有领车人员（如调车长或连结员）在前端瞭望和指挥，为了确认前端车辆确实已到达指定折返位置，规定由**领车人员**向车站运转室人员通报。 ### 2. 核心考点：进路排列的前提条件 * **确认到位方可排路**：车站运转室（信号楼、驼峰信号楼）人员在未收到上述通报前，不得随意排列本批作业的后续调车进路。这是为了防止在车辆未完全到达指定位置或状态不明时，错误开放信号导致挤岔、冲突等安全事故。 * **例外情况**：题目中括号内注明“采用自动排路时除外”，这是因为自动排路系统依赖于轨道电路等设备的自动检测逻辑，若系统正常运作，可依据设备状态自动触发，但仍需人工监控确保安全。 ### 3. 适用范围扩展 * **路用列车与自轮运转特种设备**：这类设备在车站进行调车作业时，其安全控制标准与普通调车作业一致，因此同样需要遵守上述“先通报、后排路”的规定，以确保作业标准化和安全性。 ### 结论 题干所述内容完全符合《铁路技术管理规程》及相关调车作业标准中关于集中区调车作业安全防护的要求，逻辑严密，责任划分清晰。 因此，该说法是**正确**的。