A、当进路建立后,该进路上的道岔不能转换
B、当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换
C、列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不能开放(引导信号除外)
D、能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭,被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放
答案:ABCD
解析:集中联锁设备应保证( )。 A.当进路建立后,该进路上的道岔不能转换 B.当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换 C.列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不能开放(引导信号除外) D.能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭,被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放 答案:ABCD 解析:题目要求是关于集中联锁设备的保证内容。选项A表示当进路建立后,该进路上的道岔不能转换,这是为了确保进路的稳定和安全。选项B表示当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换,这是为了防止车辆与道岔发生冲突。选项C表示列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不能开放,除了引导信号外,这是为了保证列车安全通过。选项D表示能监督是否挤岔,并在挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭,被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放,这是为了防止道岔挤岔引发事故。综合考虑这四个选项,都是集中联锁设备应保证的内容,因此答案为ABCD。
A、当进路建立后,该进路上的道岔不能转换
B、当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换
C、列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不能开放(引导信号除外)
D、能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭,被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放
答案:ABCD
解析:集中联锁设备应保证( )。 A.当进路建立后,该进路上的道岔不能转换 B.当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换 C.列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不能开放(引导信号除外) D.能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭,被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放 答案:ABCD 解析:题目要求是关于集中联锁设备的保证内容。选项A表示当进路建立后,该进路上的道岔不能转换,这是为了确保进路的稳定和安全。选项B表示当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换,这是为了防止车辆与道岔发生冲突。选项C表示列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不能开放,除了引导信号外,这是为了保证列车安全通过。选项D表示能监督是否挤岔,并在挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭,被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放,这是为了防止道岔挤岔引发事故。综合考虑这四个选项,都是集中联锁设备应保证的内容,因此答案为ABCD。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 这道题的答案是B,即错误。在单线列车运行图中,行车量较大会导致会车次数增多,但列车的旅行速度并不会因此而增加。行车量大只会增加列车之间的交会和超越次数,但列车的速度取决于列车的设计和运行要求,与行车量无直接关系。
解析:题目解析:题目描述了未设双向设备的双线自动闭塞区间反方向行车时的情况。根据题目描述,进入区间的凭证是出站信号机显示的允许运行的信号,并确认反方向发车进路表示器显示正确。根据这个描述,答案应该是A.正确。但是,题目的描述中提到了未设双向设备,这可能是一个错误的条件。因此,答案应该是B.错误。
A. 正确
B. 错误
解析:自动闭塞不属于时间间隔法行车,而是属于距离间隔法行车。因此,答案为B,错误。
A. 1h
B. 2h
C. 3h
D. 4h
解析:题目中提到车站TDCS系统设备故障或检修停用时间不超过(),设备恢复正常后,车站值班员应及时将停用时间内的列车在本站有关时刻以人工录入方式进行补输。正确答案为B.2h。这是因为在TDCS系统设备故障或检修停用的情况下,停用时间不超过2小时,车站值班员需要手动录入列车的相关信息,以确保运行信息的准确性。
A. 正确
B. 错误
解析:接发列车作业中,发现列车有异状等问题时,接发车人员应立即呼叫司机停车。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 正确答案是错误(B)。根据题目描述,接发列车作业中,发现列车有异状等问题时,接发车人员不需要立即呼叫司机停车。因此,选项B是正确的答案。
A. 20min
B. 30min
C. 45min
D. 60min
解析:事故救援队长接到出动命令后,应立即召集救援队员在30分钟内赶到指定地点集合。答案选择B。这是因为在发生事故后,时间对于救援行动非常关键。救援队需要快速集结并前往指定地点展开救援工作,因此30分钟内赶到指定地点是一个合理的时间要求。
A. 机车车辆限界
B. 建筑物接近限界
C. 最大限界
D. 铁路的建筑限界
解析:题目解析 这道题要求在任何情况下不得侵入某个限界。根据选项,答案D中的"铁路的建筑限界"是指在任何情况下不得侵入的限界。因此,答案为D。
A. 黑单线
B. 黑单线加蓝圈
C. 黑单线加红圈
D. 蓝单线
解析:绘制列车运行实绩图时,冷藏列车运行线表示为黑单线加红圈(答案C)。 冷藏列车是指运输冷藏货物的列车,为了区分它们与其他类型的列车,实绩图中采用特定的符号表示。冷藏列车的运行线使用黑色的单线,并在线上加上红色的圆圈,以示区别。
A. 6.4%
B. 5.68%
C. 5.6%
D. 5.7%
解析:根据题目描述,进站信号机外距离里内,进站方向看到的是6.1%的下坡道,并且有一个长度为34cm、半径为700m的油线。我们需要确定这个下坡道的坡度百分比。根据几何关系,可以得知下坡道的坡度百分比等于油线的高度差与油线的水平距离的比值。在本题中,油线的高度差是34cm,油线的水平距离等于油线的圆周长,即2πr,其中r为半径。计算得到2π(700m)≈4398.23cm。因此,坡度百分比等于(34cm/4398.23cm)×100%≈0.772%≈0.77%,约等于5.68%。因此,选项B是正确答案。
A. 回路
B. 路径
C. 进路
D. 区段
解析:答案为A. 回路。 解析:题目描述了机车在固定区段担当运输任务往返运行的情况,这种情况被称为机车交路。机车交路中的运行路径形成一个闭环,即从起点出发,经过一系列区段后返回起点,形成回路。因此,回路是机车交路的正确答案。