A、列车调度员
B、邻站值班员
C、被迫停车司机
D、车辆乘务员
答案：C
解析：题目解析 根据题意，当车站值班员接到司机列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后，应通知相关人员，使他们了解区间内列车的运行情况。正确的选择应该是能够接收这一通知并与区间内列车进行通信的人员。选项中只有车辆乘务员（答案C）具备这样的职责和能力，因此答案选C。
A、列车调度员
B、邻站值班员
C、被迫停车司机
D、车辆乘务员
答案：C
解析：题目解析 根据题意，当车站值班员接到司机列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后，应通知相关人员，使他们了解区间内列车的运行情况。正确的选择应该是能够接收这一通知并与区间内列车进行通信的人员。选项中只有车辆乘务员（答案C）具备这样的职责和能力，因此答案选C。
A. 驻站联络员
B. 防护人员
C. 车站值班员
D. 值班领导
解析：题目解析 单人上道作业时，应按照车站固定走行线路行走，出发及返回到岗位时均应汇报本区（）。 A. 驻站联络员 B. 防护人员 C. 车站值班员 D. 值班领导 答案: C 解析: 选项C中的"车站值班员"指的是单人上道作业时，在出发和返回岗位时，应该向车站值班员汇报本区的情况。车站值班员负责监控和管理作业区域，了解作业人员的位置和情况，确保他们的安全。其他选项A、B、D不符合上述要求。
A. 顶岗
B. 任职
C. 转岗
D. 提岗
解析：题目解析：铁路行车有关人员在提职、改职前，必须经过拟任职业的任职资格培训，并经职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。选项B "任职" 是最符合情境的选项，因为在提职、改职前，行车有关人员需要获得相关的任职资格证书和岗位任职资格，才能正式任职。
A. A.超限货物
B. B.易燃品
C. C.压缩气体
D. D.进口货物
解析：题目解析：装有压缩气体的车辆禁止手推调车。这是因为压缩气体具有一定的危险性，可能存在泄漏、爆炸等安全风险，因此应该采取安全措施，禁止手推调车来避免潜在的危险。
A. 正确
B. 错误
解析：办公室内用电设备如空调、电脑、打印机等，避免长时间待机，严禁私自增加大功率用电设备，下班要切断用电设备电源。 (答案：A) 解析：选项A是正确答案。办公室内的用电设备如空调、电脑、打印机等，应避免长时间待机，这是为了节约能源和确保设备的安全使用。此外，严禁私自增加大功率的用电设备，以防止电路过载和火灾风险。下班时，应切断用电设备的电源，以节省能源并确保设备处于安全状态。
A. 120kN
B. 140kN
C. 170kN
D. 180kN
解析： 题目要求货物列车每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于多少。选项中的答案D，180kN，是正确的。 根据题目中的要求，我们需要找到一个换算闸瓦压力值，使得每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于这个值。 将选项中的每个答案带入公式进行计算，最终发现只有答案D，180kN，计算结果符合题目要求，所以选D作为正确答案。
A. 1‰
B. 2.5‰
C. 6‰
D. 12‰
解析：转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下需要连结软管。答案选择B。这是因为在转场或在超过2.5‰的坡度上进行调车时，10辆及以下的车辆需要连结软管。连结软管的目的是为了确保车辆制动系统的连动性，以增加列车的制动效果，提高安全性。
A. 复诵车站值班员“×（次）预告”的通知后，即填写占线板（簿）
B. 复诵：“×（次）开过来（了），×道停车[通过][到开]”的通知后，即填写占线板（簿）
C. 开放进站信号并确认信号开放正确后，即填写占线板（簿）
D. 确认列车接近，口呼“×（次）接近”后填写占线板（簿）
解析：根据题目描述，接发列车作业标准中，填写占线板（簿）的时机应该是在复诵“×（次）开过来（了），×道停车[通过][到开]”的通知之后。因此，选择答案B。
A. 独立型
B. 区域型
C. 集中型
D. 集中区域兼容型
解析：题目解析 根据题目所述，不具有向其他控制器传递信息功能的火灾报警控制器是独立型火灾报警控制器。选项A. 独立型表示该类型的控制器不与其他控制器进行信息传递，而其他选项B. 区域型、C. 集中型和D. 集中区域兼容型都具有一定的信息传递功能，因此不符合题目要求。
解析：
A. 列尾作业人员
B. 助理值班员
C. 值班干部
D. 调车人员
解析：题目解析： 当车站的列尾作业人员摘下或接取列尾主机时，应及时将其送交至检充点进行检测和充电。选择答案A，即列尾作业人员，是因为列尾作业人员是直接负责列尾主机的操作和维护的人员，他们负责将列尾主机送至检充点进行必要的检测和充电。
