办理电话闭塞时，承认闭塞、列车到达补机返回、取消闭塞、单线或双线反方向越出站界调车应发出电话记录号码，并记入（ ）。

解析：题目解析：该题考察列车调度指挥系统（TDCS）的功能要求。根据题目描述，TDCS应能实时自动采集列车运行及现场信号设备状态信息，以提供准确的列车运行和设备状态数据给调度员使用。这符合TDCS的基本功能，因此选项A“正确”为正确答案。

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解析：题目描述了牵出线换算容车数的计算方法，按照线路有效长度除以换算单位得出。然而，答案选择了错误（B）。根据提供的信息，无法确定具体的计算结果，但根据常理推断，将有效长度直接作为容车数可能会导致计算结果不准确或不合理。

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解析：题目解析：站内无空闲线路时，不准接入旅客列车。 答案：A 这个答案是正确的。当站内没有空闲线路时，值班员应该禁止旅客列车进入，因为没有可用的线路容纳它们。这是为了确保车站的正常运营和安全。

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解析：题目解析 答案选择D，即撤除防溜措施。 在挂车时，如果挂车没有连挂妥当，那么应该撤除防溜措施。这是因为如果挂车没有正确连接，撤除防溜措施可以避免车辆在行驶中出现松脱或其他安全问题。

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解析：的答案是C：OCC驻勤。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及隆德OCC公共区域或用房内的施工计划需要通过施工管理系统办理登记/注销。OCC驻勤是指驻守在OCC（运营控制中心）的工作人员，他们负责监控和管理地铁运营的相关工作，因此在施工计划的登记/注销过程中，OCC驻勤是主要负责人。

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解析：的答案是BCD。解析如下： A选项说法正确，发车手信号显示及收回的时机是从列车完全具备发车条件起，至司机鸣笛（或列车启动）后止。 B选项说法错误，因为显示地点是指列车头部越过的地点，而不是能看到列车头部的地点。 C选项说法正确，接近站外制动距离是发车手信号的起点，直到列车头部越过显示地点后止。 D选项说法正确，调车指挥人通过手信号通知司机停留车位置是推进车列进行连挂前的操作。

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解析：题目解析： 调车信号机的布置，需要考虑( )。 A. 车站的技术作业过程 B. 调车作业的繁忙程度 C. 车站必要的平行作业 D. 较短的机车走行距离 答案: ABCD 解析: 选项A中提到调车信号机的布置需要考虑车站的技术作业过程。这是因为不同的技术作业过程可能需要不同的信号控制。 选项B中提到调车作业的繁忙程度。调车作业繁忙程度的不同可能需要不同数量或位置的信号机来控制调车作业的安全和效率。 选项C中提到车站必要的平行作业。根据车站的布局和需要进行的平行作业，可能需要安装适当的调车信号机来协调不同作业之间的运行。 选项D中提到较短的机车走行距离。为了提高调车作业的效率，布置调车信号机时可以考虑减少机车的走行距离。 综上所述，选项ABCD是正确答案，因为它们都是在考虑调车信号机布置时需要考虑的因素。

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解析：当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。选择答案C是因为在这种情况下，列车调度员会根据具体情况发出命令，指示车站值班员采用电话闭塞法进行行车控制。

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解析：车站值班员无需向司机、运转车长交付或转达的调度命令是（）。 选项包括：A.封锁区间 B.变更列车运行径路 C.临时加停运列车 D.临时加开列车 正确答案为：A.封锁区间 解析：封锁区间是为了确保施工安全而采取的措施，不涉及列车运行，因此车站值班员无需向司机和运转车长交付或转达封锁区间的调度命令。

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解析：最高运行速度为160km/h的区间,旅客列车被迫停车妨碍邻线行车时,如确知邻线来车方向,应从妨碍地点来车方面()处进行防护。[322010205] A. 800m B. 1100m C. 1400m D. 2000m 答案:C 解析：根据题目描述，当旅客列车被迫停车妨碍邻线行车时，我们需要从妨碍地点来车方面进行防护。最高运行速度为160km/h的列车在停车妨碍邻线行车时，需要一定的距离来保证安全。在这种情况下，根据铁路规定，应该从妨碍地点的来车方面保持防护距离。根据相关规定，这个防护距离为1400m，因此选项C是正确答案。

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