在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。

解析：题目要求在施工封锁区间开行两列路用列车，涉及两个单位时，施工路用列车的间隔不得小于多少。正确答案为D. 500米。选项D表示施工路用列车的间隔不得小于500米。这是因为在施工封锁区间，通常需要给予施工人员足够的安全空间来进行工作，确保列车之间有足够的距离，以防止任何事故的发生。

解析：桥梁长度小于20m时，被称为小桥。因此，答案选项A“小桥”是正确的。 这些答案是根据题目中提供的信息和常识进行判断的。在土木工程领域，不同长度的桥梁有不同的分类和命名方式。对于轨道路基的构成，路堑是指路基面低于天然地面时的路基类型。因此，根据这些定义和概念，可以确定正确的答案选项。

解析：车站设备区火灾诱发原因有（　 　） A.人为纵火 B.设备故障 C.施工不当 D.高温物体 答案:ABCD 这道题目考察的是车站设备区火灾的诱发原因。根据答案选项中给出的原因，我们可以得出以下结论： 人为纵火是车站设备区火灾的一种可能原因，因此选项A是正确答案之一。 设备故障可能导致火灾发生，因此选项B是正确答案之一。 施工不当可能引发火灾，因此选项C是正确答案之一。 高温物体也可能是火灾的诱因，因此选项D是正确答案之一。 综上所述，正确答案是ABCD，即车站设备区火灾的诱发原因包括人为纵火、设备故障、施工不当和高温物体。

解析：铁路交通发生事故，造成中断繁忙干线铁路行车（）以上，为较大事故。 答案: C.C.6h 解析: 根据题目所给条件，如果铁路交通发生事故导致中断繁忙干线铁路行车时间在6小时以下，可以被归类为较大事故。所以答案选项C.C.6h是符合题意的。

解析： 题目中指出，当调车领导人与调车指挥人无法亲自交接计划时，可以通过助理值班员等胜任人员传达，并在《站细》中规定无法亲自交接和递送计划的地点、人员和方法。答案为A，即正确。这是因为题目中提到了替代交接计划的方式，并且明确规定了需要在《站细》中进行规定，这样可以确保在无法亲自交接时，计划的传达也可以得到有效管理和控制。

解析：题目解析 这道题中，描述了在集中联锁的车站，控制台应由专人操纵，驻站联络员在征得信号员的同意后也可在作业中操纵控制台。答案选择B，即错误。这是因为在实际情况中，驻站联络员并不能在征得信号员同意后操纵控制台，控制台应由专人操纵。

解析：题目解析：在单线区段，相对方向的列车在站内交会时，会车间隔时间是指自某一方向列车到达车站开始计时，直到对向列车到达或通过该站结束的时间间隔。这个定义是正确的，因此答案是A. 正确。

解析：题目解析 题目描述了跟踪出站调车只能在单线区间及双线正方向线路上办理，并需要经过列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书。正确答案是A.正确。这是因为跟踪出站调车是一项特殊操作，需要确保在单线区间及双线正方向线路上进行，并且必须经过列车调度员和邻站值班员的确认和授权，才能发给司机跟踪调车通知书。这些步骤的目的是为了确保出站调车的安全和顺利进行。

解析：题目解析：这道题询问在枢纽地区新建或改建线路时，列车运行方向的公布部门是谁。根据常识和铁路规定，列车运行方向的公布通常由调度部门负责，而非铁路总公司。因此，答案选项 B. 错误是正确的。

解析：题目解析 题目要求判断牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上是否允许停留车辆。根据提供的选项，A表示不允许停留，B表示允许停留，且必须按照《行规》规定执行。根据题目描述，牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不允许停留车辆，且必须按照《行规》规定执行，因此选项B是错误答案。