A、车站调度员
B、调车区长
C、车站值班员
D、调车长
答案：D
解析：题目要求指出调车作业的单一指挥者是谁。在选项中，只有调车长（D）具备这个职责，因为调车长是负责指挥和协调调车作业的高级职位。
A、车站调度员
B、调车区长
C、车站值班员
D、调车长
答案：D
解析：题目要求指出调车作业的单一指挥者是谁。在选项中，只有调车长（D）具备这个职责，因为调车长是负责指挥和协调调车作业的高级职位。
A. 到达作业
B. 解体作业
C. 集结作业
D. 编组作业
解析：题目解析 这道题目考察的是有调中转车在车站的技术作业过程。根据选项的描述，选项A表示到达作业，选项B表示解体作业，选项C表示集结作业，选项D表示编组作业。根据常识和题目中的描述，有调中转车在车站的技术作业过程包括到达作业、解体作业、集结作业和编组作业，因此正确答案是ABCD。
A. 手账
B. 信息登记簿
C. 《列尾设备交接记录簿》
解析：题目解析： 这道题考察的是列尾值班员在与列尾作业人员进行交接工作时应该使用的记录方式。根据题目描述，列尾值班员需要办理列尾主机的发放和接收，并进行填记。选项A中的"手账"和选项B中的"信息登记簿"都没有明确与列尾主机交接工作相关的含义，因此不符合题意。选项C中的"《列尾设备交接记录簿》"是一个专门用于记录列尾设备交接情况的记录簿，与题目描述相符，因此选C作为答案。
A. 路外伤亡
B. 铁路交通较大
C. 铁路交通一般A类
D. 铁路交通一般B类
解析：的答案也是D，即属于铁路交通一般B类事故。 在这个案例中，调车车列在平交道口与公共汽车相撞，造成了汽车司乘人员死亡1人和重伤3人，但没有造成铁路人员的伤亡。根据题目描述，这属于一般的铁路交通事故，并且属于B类，表示事故的规模和影响程度较小。
A. A.小运转
B. B.摘挂
C. C.区段
D. D.直通
解析：题目解析 根据车次判定列车种类,21001次是（）货物列车。 选项D.D.直通 答案：D 解析：这道题目同样考察根据车次来判断列车种类的能力。车次编码代表不同种类的列车。在这里，21001次被指定为“直通”货物列车，所以选项D.D.直通是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：信号机处钢轨绝缘节的位置，原则上应与信号机设在同一坐标处。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析: 这个答案是正确的。钢轨绝缘节用于电气隔离，以确保信号系统的正常运行。根据原则，钢轨绝缘节应该与信号机设在同一坐标处，这样可以保证信号机接收到准确的轨道电路状态信息，从而正常控制列车的行驶。
解析：该题讨论了在调车信号机无法使用的情况下的操作。根据题目描述，当调车信号机无法开放时，调车指挥人应在确保进路准备妥当的通知后通知司机。然而，正确的答案是选项B错误。这是因为在调车信号机故障停用时，通知调车指挥人（司机）进路准备妥当时，并不需要告知故障调车信号机的号码。题目中的描述有误导之处，因此选项B是正确的答案。
A. 5000mm
B. 5500mm
C. 5300mm
D. 5200mm
解析：扎内相邻两线只有一条通行超限货物列车，线间最小距离规定为5000mm。选择答案A是因为题目要求相邻两线只有一条通行超限货物列车，而线间最小距离规定为5000mm。其他选项B、C、D的数值都不符合规定的最小距离。
A. 10m
B. 20m
C. 30m
D. 50m
解析：题目要求在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时，对有列检作业的列车，应距列车多少米及其以上。答案选择C. 30m。这是因为在列检作业中，需要为列车提供足够的安全距离，以防止待发列车的机车、车辆或自轮设备对列检作业造成干扰或危险。选项C的30米距离可以提供足够的安全间隔。
A. A.一个绿色
B. B.一个黄色
C. C.两个绿色
D. D.两个黄色
解析：半自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往次要线路，出站信号机显示（）灯光。 A.A.一个绿色 B.B.一个黄色 C.C.两个绿色 D.D.两个黄色 答案解析：根据题目描述，在半自动闭塞区段中，当准许列车由车站出发，开往次要线路时，出站信号机应该显示两个绿色灯光。选项C（两个绿色）符合这个要求，因此是正确答案。
A. 正线有车占用
B. 接车线路空闲
C. 正线空闲
D. 接车线路有车占用
解析：题目要求车站值班员在接车前确认一些条件。选项中的描述表示需要确认哪种情况下才能准备进路、开放进站信号机准备接车。根据描述，必须确认接车线路空闲后才能准备接车，因此答案选项为B。
