只有在1扇站台门故障的时候，站务员需要对站台门进行“隔置”作业。

好的！让我们一起来分析这道判断题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目背景 题目描述了一个关于地铁站台门管理的情景。具体来说，问的是：**是否只有在1扇站台门出现故障的情况下，站务员才需要对站台门进行“隔置”作业？** ### 答案解析 正确答案是 **B: 错误**。这意味着，在某些情况下，即便不是只有1扇门出现故障，站务员也可能需要进行“隔置”操作。 #### 为什么这是错误的？ - **多扇门同时故障的情况**：有时，可能会有多扇站台门同时出现故障。在这种情况下，为了确保乘客安全以及列车的正常运行，站务员也需要对这些门进行“隔置”处理。 比如说，假设一个地铁站有20扇站台门，其中有3扇门同时出现了故障（比如无法关闭或打开）。这时，站务员就需要对这3扇门进行“隔置”，以避免影响列车的进出站。 - **预防性维护**：有时候，即使站台门还没有完全故障，但可能存在潜在的风险或隐患。此时，为了防止事故发生，站务员也会提前将这些门进行“隔置”，以便进行维修或检查。 类似于汽车保养中的“预防性维护”。虽然车目前还能开，但为了防止未来可能出现的问题，我们会定期做保养，确保车辆的安全性和稳定性。 ### 生动的例子 想象一下，你正在玩一个大型的拼图游戏。如果只有一块拼图缺失，你可以暂时用其他东西填补。但如果一下子有好几块拼图都不见了，你就需要采取更严格的措施，比如把整个区域围起来，防止别人误入。 同样的道理，对于站台门来说： - 如果只有一扇门出现问题，可以单独处理。 - 但如果有多个门出现问题，就需要整体考虑，进行更全面的“隔置”。 希望这个例子能帮助你更好地理解这个知识点。如果你还有任何疑问或需要进一步解释的地方，请随时告诉我！