《员工正向激励管理办法》将正向激励分为3大类，其中不包含（ ）

整侧站台门弃用时，站务员必须使用三角钥匙逐扇打开活动门，执行站台门弃用。

整侧站台门弃用会导致站台与隧道无分隔保护，是一种比较危险的状况，此时站务员应加强对站台的监护。

站台门辅助装置（红外故障）时，会影响列车速度码，导致列车无法以信号方式进、出站。

站台门单门故障，站务员现场无法将故障排除，则需站务员站立于此进行监护，直至站台门修复。

站台门PSL操作箱上面的“全部关门且锁闭”灯亮，则表示该侧站台门不会影响列车速度码。

发生站台门故障电动无法打开，站务员可以使用三角钥匙手动打开站台门。

站台门“隔置”作业就是把站台门LCB钥匙打至“开门”或“关门”档。

站台门“隔置”作业就是把站台门LCB钥匙打至“隔离”档。

只有在1扇站台门故障的时候，站务员需要对站台门进行“隔置”作业。

站务员发现列车冲出站台超过2节车厢，则该列车应当办理退行对位作业。