门夹人夹物作业环节先后顺序为（ ）
1接站务员汇报，通过CCTV确认站台发生站台门/安全门、车门发生夹人夹物；2通过ATS工作站确认PESB激活；3汇报运营调度员、公司生产调度、值班站长；4通过对讲机将门夹人夹物信息，告知列车司机；通过ATS工作站、CCTV确认站台门/安全门、列车车门打开；5接收站务员门夹人夹物处置完毕信息；6确认站台门/安全门、列车车门正常关闭，无夹人夹物；7
处置完毕信息汇报运营调度员；8紧急关闭按钮恢复；9列车恢复运行

钩锁器是指将道岔锁闭固定位置的机械装置。钩锁器包括钩锁式钩锁器和斥离式钩锁器两种。

车调联控作业是指行车人员利用行车专用800兆无线对讲设备，确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。

施工结束时“工完场清”的含义是指所有施工作业人员已撤离，动用的设备、设施已恢复正常，工器具、物料已撤离、防护措施包括接地线等已撤除，无妨碍行车和设备安全的因素。

在封锁命令发布之前，运营调度和车站行车人员必须确认作业区段内道岔均已锁闭在正确位置,封锁过程中不得转换

封闭施工列车运行由运营调度指挥，安全由施工或调试方负责

施工负责人或车站值班员发生检修施工内容填写错误时，车站值班员将填写错误的检修施工记录整行划一条横线，并在“备注”栏内（ ）以示作废，同时另起一行重新填写。

进入气体灭火保护区域，（ ）进入气体灭火保护区域前应按“手/自动”状态切换操作步骤，将作业区域相关的气体灭火保护区域的就地控制盘手/自动转换开关设置成手动状态，确认就地控制器在手动状态后方可进入保护区内作业。

动车施工进路变更，控制权在车站时，施工负责人（ ），向车站值班员书面提出进路变更要求。

动车施工进路变更时，施工负责人通过（ ），向OCC调度员提出进路变更要求。

施工作业对车站装饰（墙、地、吊顶等）可能造成影响，但未在施工计划中注明情况并安排现成配合的，生产指挥室不得安排此类施工。