进入气体灭火保护区域，（ ）进入气体灭火保护区域前应按“手/自动”状态切换操作步骤，将作业区域相关的气体灭火保护区域的就地控制盘手/自动转换开关设置成手动状态，确认就地控制器在手动状态后方可进入保护区内作业。

在已办理列车闭塞后，因故不能接车或发车，应立即发出停车手信号进行防护并报运营调度员，列车退回发车站后，由（ ）发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。

关于电话闭塞解除条件的说法不正确的项为（ ）

站后折返站列车由折返线发出至站台的闭塞条件为（ ）

关于电话闭塞法的作业要求，下列哪项不正确？（ ）

当发现乘客受伤时，车站值班员（行车）通过调度热线电话汇报运营调度员，并通知（ ）进行处置。

运营列车站台错开门，（ ）通知站务员对车厢内乘客情况进行检查。

门夹人夹物作业环节先后顺序为（ ）
1接站务员汇报，通过CCTV确认站台发生站台门/安全门、车门发生夹人夹物；2通过ATS工作站确认PESB激活；3汇报运营调度员、公司生产调度、值班站长；4通过对讲机将门夹人夹物信息，告知列车司机；通过ATS工作站、CCTV确认站台门/安全门、列车车门打开；5接收站务员门夹人夹物处置完毕信息；6确认站台门/安全门、列车车门正常关闭，无夹人夹物；7
处置完毕信息汇报运营调度员；8紧急关闭按钮恢复；9列车恢复运行

站台门隔置作业程序为：（ ）
(1接收站务员汇报的站台门故障信息,2 汇报运营调度员、公司生产调度、值班站长，3通过CCTV监护站务员现场处置，4 通过故障报修平台对站台门进行故障报修，5通过调度热线电话汇报运营调度员站台门故障处置完成信息，6通过车站广播系统对站台进行广播宣传疏导乘客）

当列车停准单侧屏蔽(安全)门无法正常开启，设备操作前后顺序为（ ）
（1由车站值班员通过车控室IBP控制盘进行手动操作,2由司机经PSL操作进行站台门重新开门作业,3 采取措施使每节车厢开启一扇站台门并申请本侧站台门弃用）

关于“互锁解除”的说法，不正确的是（ ）