车机联控原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车：（）应于列车接近前主动联控“××（次）××（站、场）变更×道通过[停车]”。

设有轨道电路的线路，通过（）检查确认线路空闲。

为保证行车安全，接发列车应在（）上办理。

半自动闭塞区间，车站需使用（）使闭塞机复原时，须经列车调度员准许并发布调度命令。

计算机联锁控显器上未设“封闭”或“钮封”、“清封闭”或“钮解”按钮时，由（）根据设备情况制定具体使用办法。

进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光--准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

当自动闭塞区段通过色灯信号机必须设在货物列车停车后起动困难的地点时，在该架信号机上应装设（）信号(进站信号机前方第一架通过信号机除外)。

使用故障按钮站的车站值班员在签收调度命令后使用，同时在（）内登记使用时间、原因、调度命令号、使用人及计数器读数。

遇下列情况不使用故障按钮办理闭塞机复原的是：（）

在检修（）设备，影响其使用时，事先须登记，并经有关人员同意后签认，方可开始。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，应根据（）使用总辅助按钮。