使用故障按钮站的车站值班员在签收调度命令后使用，同时在（）内登记使用时间、原因、调度命令号、使用人及计数器读数。

列车被迫停车，列车可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的联控用语为（）。

列车被迫停车，车站立即呼叫追踪列车的联控用语为（）。

站内、区间均有限速（不含站内跨区间），联控用语为“站内限速××公里，区间××公里××米限速××公里”。如站内同时有多处不同速度值限速地段时，按（）联控。

已经纳入运行揭示调度命令的限速：“区间××公里××米”是指列车运行方向限速起始点。区间有多处限速时，分别按限速（）进行联控。

施工期间列车正线通过，特定引导手信号接车时的联控用语为（）。

呼叫机外停车后接车的联控用语为（）。

车机联控原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车：（）应于列车接近前主动联控“××（次）××（站、场）变更×道通过[停车]”。

车机联控通过列车变为停车时：车站值班员应于（）主动联控“××（次）××（站、场）×道停车”。

车机联控正常接车的呼叫时机为：（），列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点；半自动闭塞区段（自动站间闭塞、双线反方向行车时），列车在规定的呼叫点。

变更方向、车次的列车，在站通过或停车时车站仍按照原车次应答，开车时呼（）车次和方向。