途中更换机车乘务组时，双方做好《旅客列车制动关门限速证明书》的（ ）。ZG34

在降级工作状态下，当机车信号为停车信号时，LKJ以前方（ ）米处限速20km/h为目标，以减速模式防止列车超速。

在自动闭塞区间，列车运行前方为通过信号机，机车信号为停车信号时，列车停车2分钟后，监控列车以不超过（ ）km/h 的速度运行，越过通过信号机。

LKJ通常工作状态下，在列车运行中出现列车管压力未减压且机车闸缸压力超过（ ）kPa（机车上闸）的现象，持续时间超过2分钟，则LKJ语音提示“注意迟缓”，要求机车乘务员采取措施。

确认机车信号故障后，若列车停于进站信号机、接车进路信号机前，（ ）。严格按地面信号机的显示要求操纵列车，并以不超过20km/h的速度运行，到前方站内停车。

下列关于LKJ的“调车工作状态”和“非本务工作状态”描述错误的是（ ）。

半自动塞闭区段、自动站间闭塞区段进入封锁区间，应将LKJ转为（ ）工作状态。《LKJ操作手册》3.2

由于距离误差原因，LKJ实施制动，列车停车后距离尚未“走完”，确认是距离误差时：若为进站，按压【 解锁 】键，以不超过（ ） km/h速度运行，此时要严格注意出站信号机显示和监控距离，防止冒进。

遇特殊情况LKJ临时数据误控，按规定解除LKJ临时数据控制时，“调度命令号”栏输入（ ）。

引导接解锁后，LKJ监控列车以不超过20km/h速度越过该信号机，此时LKJ卸载值为（ ）km/h。

半自动闭塞区段发车进路信号机故障，使用半自动闭塞发车进路通知书发车，其编号为0134，LKJ解锁操作时，编号输入为（ ）。