在自动闭塞区间，列车运行前方为通过信号机，机车信号为停车信号时，列车停车2分钟后，监控列车以不超过（ ）km/h 的速度运行，越过通过信号机。

起动列车前，机班须确认（ ）、机车信号显示、发车信号正确，厉行确认呼唤（应答），鸣笛起动列车。

途中更换机车乘务组时，双方做好《旅客列车制动关门限速证明书》的（ ）。ZG34

司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，须向列车调度员汇报，并根据限速证明书按规定重新设定LKJ（ ），运行中应避免使用紧急制动。ZG34

旅客列车列尾装置操作。本务机车司机根据车辆乘务员提供的（ ）进行输号操作，确认本务机车与列尾装置主机形成“一对一”关系，并与车辆乘务员联系确认列尾装置显示的机车号。

接收签认电子运统1，确认列车出发车站、（ ）等信息。遇未接收到电子运统1信息时，汇报车站，按规定与车站办理交接。与车站办理交接的纸质运统1、货运票据，应妥善保管。ZG30

内燃机车换端后，司机将单阀置全制位，确认制动缸压力不低于300kPa，得到试风作业人员的（ ）或具备试验条件后，将自阀置运转位。ZG28

挂车时根据需要适量撒砂，连挂后（ ）确认机车与第一位车辆连挂妥当。

连挂时，副司机（非操纵司机）显示连结信号时不得侵入（ ）和机车限界。

出段时，副司机（ ）（外走廊式机车长端在前运行除外），机班共同确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，认真执行确认呼唤（应答）制度。

尽头线调车作业，机车与线路终端（车挡）应有10m 的安全距离，遇特殊情况必须近于10m 时，须执行（ ），再按不超过5km/h 速度前移。