由机车乘务员摘钩时，副司机在下车摘解前，机班共同手比确认列车制动主管减压不少于100kPa，再按“一关前（机车端折角塞门）、二关后（车辆端折角塞门）、三摘软管、四提钩”的顺序进行摘解作业。

按规定的对标地点及时、准确按压LKJ 的【开车】键，确认LKJ 调用数据正确并处于通常工作状态，出站后副司机记点（单班单司机值乘的列车开车后记录开车时分）。

登乘机车的便乘机车乘务员可以在机车非操纵端或其他部位乘坐。ZG35

折角继乘时，接班司机挂车完毕在连挂端司机室内与交班机班进行交接班作业。ZG23

司机在制动机试验、机能试验完毕，将单阀制动，有副司机的通知副司机撤除铁鞋（止轮器），撤除后通知司机。

机班确认防窜车措施已实施，由副司机进行柴油机转速试验或高压电气试验。

机车乘务员外出离寓时不需要执行请销假制度。

三等及其以上集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定。

除发生危及人身及行车安全情况外，不准车站值班员、司机使用“隧道/紧急”按钮进行通话或切断他人通话。

《行规》对通过手信号显示及收回时机规定为：自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起，至机车越过显示地点后止。

在未得到停电命令及未挂好接地线防护的情况下，严禁上车顶处理。