旅客列车运行途中，CIR 设备与客车列尾装置主机发生通信连接中断时，司机如需确认尾部风压，应通知（ ）人工核对风压。

使用标准化出退勤设备办理出勤作业时，在操作终端的提示和派班室机车调度员的（ ）下，机班进行指纹（虹膜）识别、酒测、LKJ临时数据录入IC卡并验卡、交付揭示核对与打印、记名传达等事项。

本务机车挂于列车后部，列车运行方向与列车车次规定的运行方向一致，为（ ）。

在接近、连挂注有GW的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，须在( )处一度停车后，再进行连挂作业。

司机得到车站值班员（信号员）调车进路准备妥当的通知后，应确认（ ）信号。

三等及其以下集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“（ ）”调车规定。

到达列车应使全列自动制动机保持（ ）状态后，方可摘开机车。

调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂（ ），不得撤除防溜措施。

当地面接近信号机无显示列车可越过，并按（ ）的显示运行。

列车运行途中，司机接到通知或发现受电弓有异物时，应立即（ ），报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。

《行规》规定，接触网停电排查故障电力机车、动车组期间，电力机车逐台升弓过程中，司机严格按列车调度员指令执行，不得进行（ ）操作。确须换弓时，司机报告列车调度员并经准许后方可换弓。