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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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判断题

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（）80 km/h＜υmax ≤120km/h 正线木枕地段，轨距在临时补修时静态容许偏差管理值为+8～-4mm。

答案：A

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不应小于（）m。

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护轨顶面不应高出基本轨顶面（），也不应低于（）。

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应加强胶接绝缘接头的养护，做好胶接绝缘接头前后轨枕捣固、扣件紧固和轨端肥边打磨工作，发现（）情况时应及时处理。

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铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为（）。

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（）补充道砟，整修线路，恢复、安装轨道加强设备属于钢轨大修主要内容。

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（）螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，可以锤击螺纹道钉。

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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过（） mm，且深度超过6 mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

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（）上道作业“三个必须”指的是必须在车站登记、必须有防护、室内防护和室外防护联系中断时必须扣停列车。

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60 kg/m及以上钢轨，在到发线上超过（） mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线木枕地段，轨向（直线）在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

（）80 km/h＜υmax ≤120km/h 正线木枕地段，轨距在临时补修时静态容许偏差管理值为+8～-4mm。

答案：A

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不应小于（）m。

A. 0.4

B. 0.6

C. 0.8

D. 1.0

解析：《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第二章第36条

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护轨顶面不应高出基本轨顶面（），也不应低于（）。

A. 5mm、5mm

B. `5mm、10mm

C. 5mm、25mm

D. 10mm、25mm

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.11.1条

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应加强胶接绝缘接头的养护，做好胶接绝缘接头前后轨枕捣固、扣件紧固和轨端肥边打磨工作，发现（）情况时应及时处理。

A. 胶层及端板破损

B. 扣件与夹板或螺栓可能接触、轨底道砟堆积过高等

C. 轨端出现肥边

D. 有漏电现象时。

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.8.11条

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铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为（）。

A. 城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米

B. 城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米

C. 村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米

D. 其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米

解析：《铁路安全管理条例》第二十七条

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（）补充道砟，整修线路，恢复、安装轨道加强设备属于钢轨大修主要内容。

解析：《普速铁路线路修理规则》第2.3.1条

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（）螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，可以锤击螺纹道钉。

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.7.3条

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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过（） mm，且深度超过6 mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

E. 60

F. 80

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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（）上道作业“三个必须”指的是必须在车站登记、必须有防护、室内防护和室外防护联系中断时必须扣停列车。

解析：关于印发南昌局集团公司2022年劳动安全工作要点的通知(南铁安监函[2022]34号)

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60 kg/m及以上钢轨，在到发线上超过（） mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

E. 11

F. 12

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线木枕地段，轨向（直线）在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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