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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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单选题

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值三角坑临时补修为（）mm。

A、8

B、9

C、10

D、11

答案：A

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.2条

（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线道岔支距的作业验收静态容许偏差管理值为（）mm。

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（）高锰钢辙叉以及允许速度不大于160km/h、经探伤确认内部无伤损且表面未达到重伤的普通线路钢轨轨端可进行焊补。

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某曲线，250＜R≤350，作业验收时用20m弦测量，缓和曲线的正矢与计算正矢差的容许偏差管理值为（）mm。

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（）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，高低在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

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（）矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm。

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（）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，轨向（直线）在临时补修静态容许偏差管理值为9mm。

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（）天窗分为施工天窗和维修天窗。

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对于（）应先采用小型打磨机打磨后，再安排打磨列车打磨。

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铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故。

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曲线超高在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h线路不应大于（）。

题目内容

(

单选题

)

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

80 km/h＜υmax≤120 km/h正线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值三角坑临时补修为（）mm。

A、8

B、9

C、10

D、11

答案：A

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.2条

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允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线道岔支距的作业验收静态容许偏差管理值为（）mm。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.2条

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（）高锰钢辙叉以及允许速度不大于160km/h、经探伤确认内部无伤损且表面未达到重伤的普通线路钢轨轨端可进行焊补。

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.12.5条

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某曲线，250＜R≤350，作业验收时用20m弦测量，缓和曲线的正矢与计算正矢差的容许偏差管理值为（）mm。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

E. 22

F. 24

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条

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（）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，高低在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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（）矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.7.5条

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（）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，轨向（直线）在临时补修静态容许偏差管理值为9mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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（）天窗分为施工天窗和维修天窗。

解析：《普速铁路工务安全规则》第2.1.6条

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对于（）应先采用小型打磨机打磨后，再安排打磨列车打磨。

A. 钢轨光带不良

B. 波浪形磨耗

C. 焊缝凹陷

D. 马鞍形磨耗

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.12.2条

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A. 对

B. 错

解析：《铁路交通事故调查处理规则》第一章第二条

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曲线超高在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h线路不应大于（）。

A. 1/(10υmax)

B. 1/(9υmax)

C. 1/(8υmax)

D. 1/(7υmax)

E. 1/(6υmax)

F. 1/(5υmax)

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.4条

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值三角坑临时补修为（ ）mm。

80 km/h＜υmax≤120 km/h正线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值三角坑临时补修为（）mm。