CRH380A型动车组车头排障装置由（）构成，距轨道面150mm。

CRH1型动车组TCMS系统对于没有MVB接口的系统：例如PIS系统、火灾探测系统等，它们只有RS-485、RS-232等接口，（）可以实现MVB与RS-485、RS-232总线之间的通信转换。

CRH1型动车组根据列车基本单元TBU的划分，整个列车控制管理系统在通信上也分成三个总线区段，在区段内部（）为控制和监控功能的核心。

CRH380B动车组每节车车门当中由主车门控制单元和车辆总线MVB通信。其它外门的门控制单元通过通信。

CRH380B动车组每节车车门当中由和车辆总线MVB通信。其它外门的门控制单元通过CAN总线通信。

每个牵引单元有两个网关，位于1车和8车的中，分别集成在两个中央控制单元（CCU）内，互为冗余。

CRH380B动车组中从CCU和主CCU内程序相同，正常工作时，两个位于头车的中央控制单元作为主CCU工作。

每CRH380B动车组司机室内，都有（）中央控制装置（CCU）。

在CRH380B动车组中输入输出模块（）用于采集司机室内专用信号，例如来自按钮、开关、指示器、断路器、编码插头和主控制器的信号

在CRH380B动车组中紧凑式输入输出站MVB-CompactPt100用于采集（）信号。

在CRH380B动车组中有两种类型的输入输出站，一种是输入输出点数固定不变的，并且结构非常紧凑的紧凑式输入输出站，另一种是输入输出模块可随输入输出通道数量的增减而变化的智能外围终端（）。