在CRH380B动车组中输入输出模块（）用于采集司机室内专用信号，例如来自按钮、开关、指示器、断路器、编码插头和主控制器的信号

动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用（）材料覆盖。

高速列车车内结构的设计理念包括（）。

动车组的基本组成单位称为动力单元。每个动力单元由不同数量的（）组成。

动车组的车种组成包括：座车、座车与餐车合造车、（）。

CRH380A型动车组地板构造为二层地板结构:一是下部的车体车内地板，二是上部的（），确保了地板中间的空调通风管道以及座椅配线的空间。

CRH380A型动车组为保证车辆的轻量化，车内结构采用（）设计；为提高乘坐舒适性，车体结构采取隔热、隔音降噪措施

CRH380A型动车组为保证车辆的轻量化，车内结构采用轻量化、模块化设计，车体结构采取隔热、隔音降噪措施车内内装结构主要包括：地板、顶板、墙板、地板布以及隔热材组成，地板包括（）。

CRH380A型动车组车头排障装置由（）构成，距轨道面150mm。

CRH1A型动车组的车载信息系统有（）等工作模式。

CRH1A型动车组的水箱具有指示（）水位传感器，并设有一个检查门，可以对其进行检查及清洗。