82、一般情况下,接地电网里的单相触电比不接地电网里的危险性小。《铁路劳动安全》第5章第1节( )

21、列车到站因工作需要,乘务员需接风管时,必须认真区分( ),( ),避免错开错关折角塞门。

20、不准使用无防护盖的( )及裸露的导线, 不准用其他导线代替保险丝。

19、电气化区段需应急处理车顶故障时,必须在接收到接触网断电的调度命令,在( )的配合下,经段调度指挥允许,车下设置人员防护,方准上车顶。

18、绝缘测试前必须( )、断电,在发电车()控制屏挂停电牌。

17、由( )对“停电”、“送电”、“外接送电,严禁起机”等安全牌进行管理,由()(员)负责摘挂,两者做好互控。

16、机车连挂作业,乘务员从( )下车,机车连挂完毕后,插设号志,骑轨下蹲注意避让头顶配件,连接风管;需到()作业,严禁钻车,从车辆通过台通往站台侧,上下线路时注意脚下安全(遇高站台,应手抓牢机车端部扶手,脚踩稳机车端部踏板,站稳后手离扶手),禁止从站台跳下线路。

15、乘务人员( )下车前要注意临线车辆动态,上下车时,站稳抓牢、()、稳上稳下,确认落脚点无障碍物、坑洼、积冰、积雪、积水,站稳后手离开门边扶手。

14、车辆停留在股道桥时,作业人员摘挂电力连接线,( )执行一人挂线,一人防护;禁止()作业,禁止踩踏轨道桥作业。

13、进行电器设备作业时,严禁( )作业;库内测试列车绝缘时,()在发电车控制屏设置“禁动牌”。

12、日常检修试验塞拉门、边门、翻板时,必须( ),脚踩稳的情况下进行。