16、机车连挂作业,乘务员从( )下车,机车连挂完毕后,插设号志,骑轨下蹲注意避让头顶配件,连接风管;需到()作业,严禁钻车,从车辆通过台通往站台侧,上下线路时注意脚下安全(遇高站台,应手抓牢机车端部扶手,脚踩稳机车端部踏板,站稳后手离扶手),禁止从站台跳下线路。

87、保持配电线路和电气设备的绝缘良好,是保证人身安全和电气设备正常运行的最基本要素。《铁路劳动安全》第5章第2节( )

86、间接接触触电是由于电气设备(包括各种用电设备)内部的绝缘故障,而造成其外露可导电部分(金属外壳)可能带有危险电压(在设备正常情况下,其外露可导电部分是不会带有电压的),当人员误接触到设备的外露可导电部分时,便可能发生触电。《铁路劳动安全》第5章第1节( )

85、直接接触触电时,通过人体的电流较大,危险性也较大,往往导致死亡事故,所以要想方设法防止直接接触触电。《铁路劳动安全》第5章第1节( )

84、单相触电是危险的。《铁路劳动安全》第5章第1节( )

83、如果人体站在干燥绝缘的地板上,因人体与大地间有很大的绝缘电阻,通过人体的电流就很小,就不会有触电危险,但如果地板潮湿,那就有触电危险了。《铁路劳动安全》第5章第1节( )

82、一般情况下,接地电网里的单相触电比不接地电网里的危险性小。《铁路劳动安全》第5章第1节( )

81、对于高压带电体,人体虽未直接接触,但由于超过了安全距离,高电压对人体放电,造成单相接地而引起的触电,也属于跨步电压触电。《铁路劳动安全》第5章第1节( )

80、当人站在地面上或其他接地体上,人体的某一部位触及一相带电体时,电流通过人体流入大地(或中性线),称为单相触电。《铁路劳动安全》第5章第1节( )

79、对下雪后积雪和场地的积冰要及时组织采取清除措施,防止滑倒摔伤。《铁路劳动安全》第13章第3节( )

78、怕冷、畏寒是人的共同特点。因此,简化作业过程、晚出务或出务不全的现象时有发生。《铁路劳动安全》第13章第2节( )