19、电气化区段需应急处理车顶故障时,必须在接收到接触网断电的调度命令,在( )的配合下,经段调度指挥允许,车下设置人员防护,方准上车顶。

84、单相触电是危险的。《铁路劳动安全》第5章第1节( )

83、如果人体站在干燥绝缘的地板上,因人体与大地间有很大的绝缘电阻,通过人体的电流就很小,就不会有触电危险,但如果地板潮湿,那就有触电危险了。《铁路劳动安全》第5章第1节( )

82、一般情况下,接地电网里的单相触电比不接地电网里的危险性小。《铁路劳动安全》第5章第1节( )

81、对于高压带电体,人体虽未直接接触,但由于超过了安全距离,高电压对人体放电,造成单相接地而引起的触电,也属于跨步电压触电。《铁路劳动安全》第5章第1节( )

80、当人站在地面上或其他接地体上,人体的某一部位触及一相带电体时,电流通过人体流入大地(或中性线),称为单相触电。《铁路劳动安全》第5章第1节( )

79、对下雪后积雪和场地的积冰要及时组织采取清除措施,防止滑倒摔伤。《铁路劳动安全》第13章第3节( )

78、怕冷、畏寒是人的共同特点。因此,简化作业过程、晚出务或出务不全的现象时有发生。《铁路劳动安全》第13章第2节( )

77、在无温水的条件下,可将冻肢立即置于自身或救护者的温暖体部,如腋下、腹部或胸部,以达复温的目的。《铁路劳动安全》第13章第4节( )

76、除雪人员上下道,清点的人数正确,可不向驻站防护员进行登销记。《铁路劳动安全》第13章第3节( )

75、同小组的除雪作业人员作业期间单人离开作业小组需请假。《铁路劳动安全》第13章第3节( )