1209.钢轨、轨距拉杆(撑杆)、地锚拉杆、钢轨绝缘等有关线路强度的金属部分,其保证电气特性的绝缘部分由( )部门负责检查。

**解析：** 本题考查的是铁路各部门在设备维护管理上的职责分工，特别是涉及“工电结合部”（工务与电务交叉领域）的设备管理界面。 1. **设备性质分析**： 题目中提到的钢轨、轨距拉杆、地锚拉杆等金属部分，主要承受机械力，保证线路的几何尺寸和强度，这部分通常由**工务部门**负责维护。 但是，题目特别强调的是这些部件上**“保证电气特性的绝缘部分”**（例如轨距杆中间的绝缘套管、绝缘垫圈，或钢轨绝缘接头处的绝缘材料）。这些绝缘部件的主要作用是确保轨道电路的正常传输，防止漏电或短路，从而保证信号系统的正确动作。 2. **职责划分依据**： 根据《铁路技术管理规程》及相关铁路设备维护规则的规定： * **工务部门**负责线路设备（包括钢轨、扣件、拉杆等）的机械强度和几何状态的维护。 * **电务部门**负责信号设备（包括轨道电路、转辙机等）的电气特性维护。 * 对于既涉及机械强度又涉及电气绝缘的结合部设备，通常遵循**“谁使用、谁负责电气特性”**或**“绝缘部分由电务负责检查测试”**的原则。因为绝缘性能的好坏直接影响轨道电路的工作状态，属于信号电气特性的范畴，因此由电务部门负责检查其绝缘电阻等电气指标是否达标。 3. **选项排除**： * A. 供电部门：主要负责牵引供电系统（接触网、变电所等），与轨道电路绝缘无直接管理关系。 * C. 工务部门：负责金属本体的机械维护，但不主导电气绝缘特性的专业检查。 * D. 车务部门：主要负责行车组织和客运/货运业务，不负责设备维修。 综上所述，保证电气特性的绝缘部分由**电务**部门负责检查。 **正确答案：B**