26.《中华人民共和国铁路法》规定:故意损毁、移动铁路行车信号装置或者在铁路线路上放置足以使列车倾覆的障碍物,尚未造成严重后果的,按规定( )。

解析： 题目：线路允许速度不大于120km/h，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于( )mm。 选项：A. 8mm B. 10mm C. 15mm D. 25mm 答案：D 解析：这道题考察对于线路设计中超高顺坡的限制。超高顺坡是指线路上连续两个相邻正线轨道降（升）高的坡度大于等于1.2%，而且不存在缓和曲线。在这种情况下，根据相关规定，铁路线路的允许超高值为25mm。因此，答案选项为D。

解析：施工在站内作业时，施工人员( )。选择答案 B. 要时刻注意瞭望列车运行。 解析：这道题考察的是在铁路站内进行施工作业时施工人员应该注意的事项。施工人员在站内作业时，应时刻注意瞭望列车运行，以确保及时避让，保障施工安全。

解析：题目解析 该题目描述了道岔连接曲线轨距加宽标准，并且要求在直线段较短时不得大于一定数值。在选项中，“5‰”、“4‰”和“2.5‰”都是超过规定的限制。唯一符合规定的是“3‰”，因为曲线两端向外按不大于2‰递减，而在直线段较短时，这个递减量应该小于3‰。 答案: C

解析：答案为C，即“单位结合部”。各单位共同管理、相互联系、相互制约的区域及环节主要指的是站段之间、路企之间的铁路运输生产结合部，这些区域与环节被称为单位结合部。

解析：题目描述了胀轨迹象的情况，其中指出线路的碎弯增多，特别是S弯增多变大，钢轨的硬弯曲范围变大，矢度增大，轨距扩大等现象。根据题意，这些现象都属于胀轨迹象，因此选项D“变大”是正确的答案。

解析：选B. 横向力 解析：通过改善车辆转向架的动态特性可以减小横向力，从而减小轮轨冲击，延长钢轨的使用寿命。

解析：题目中列举了钢轨伤损的分类，包括核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等。这些确实是钢轨伤损的不同类型，所以选项 A 是正确的。

解析：尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击，是产生尖轨跳动的原因之一，可采用焊补或更换间隔铁、夹板的方法来整治。正确答案是选项 B。这题考察的是对尖轨跳动问题的整治方法，需要选出正确的处理方式。

解析：题目描述普通钢轨接头为防止螺栓松动，需要在螺栓上安装什么。选项中有螺母、套筒、防滑设备和弹簧垫圈。正确的选项应该是能够防止螺栓松动的装置。弹簧垫圈的作用是在螺栓上起到防松的作用，所以答案是D。

解析：题目要求在采用反向曲线变更线间距时，不设缓和曲线的情况下，求最小圆曲线半径。根据给定的线路速度100km/h，选择合适的圆曲线半径是一个基本的设计问题。一般来说，线路速度越高，所允许的圆曲线半径就越大。在给定的选项中，最小的圆曲线半径是A. 4000m，它对应着较高的线路速度，因此选项A是正确的答案。