902.道岔起道作业,允许速度Vmax≤160km/h,三角坑检查基长为6.25m,但在延长18m的距离内,三角坑偏差不超过( )。

333.钢轨接头阻止钢轨端部自由伸缩的阻力称为接头阻力,接头阻力是由钢轨与夹板之间的摩擦力产生的,摩擦力越大,接头阻力( )。

332.普通钢轨接头,为防止螺栓松动,需要在螺栓上安装( )。

331.扣件的作用是扣压钢轨,并根据需要调整轨距。每块扣板都有多个不同号码,可以翻转使用,调整两种轨距。( )

330.70型扣板式扣件在50kg/m钢轨调整扭矩能力为( )mm至16mm。

329.钢轨两端接头处由钢轨夹板通过螺栓拧紧,产生阻止钢轨纵向位移的阻力,称( )。

328.木枕线路上,由于( )比普通道钉联结的扣压力大,防爬能力强,保持轨距、轨向的能力远大于普通道钉联结,故规定允许速度大于120km/h的线路应采用此类扣件,且应保持联结紧密。

327.10.9级接头螺栓的伸长率为( )。

326.线路允许速度不大于120km/h,在直线上的超高顺坡,有缓和曲线时不得大于( )mm。

325.线路允许速度不大于120km/h,在直线上的超高顺坡,无缓和曲线时不得大于( )mm。

324.组成曲线的基本要素是曲线的转向角、曲线标高、曲线切线长、曲线外矢距、曲线全长、缓和曲线长。( )