569.轨缝调整作业时,最高、最低轨温差大于( )℃地区的25m钢轨地段,应在春、秋季节调整轨缝,通过放散钢轨温度力,将轨缝调整均匀,避免在炎热季节过早地出现瞎缝,在严寒季节过早地出现大轨缝。

654.作业地段不宜过长,并不得指派( )到防护区段以外的线路上作业。

653.工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时,应按照“先防护、后处理”的原则,拦停列车、设置防护,并立即向( )(列车调度员)报告险情。

652.封锁或慢行施工作业应办理施工手续,设置移动停车或( )信号防护。

651.在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示( )。

650.现场防护员应根据作业现场地形条件、( )、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径,并做好自身防护。

649.本线不封锁,邻线(线间距小于6.5m)来车,速度Vmax>120km/h时,下道距离不小于( )m。

648.作业负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系,( )后方可作业。

647.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,注意或减速信号显示距离不足( ),应使用夜间信号。

646.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后,均应立即通知到( )。同时应加强警戒,注意瞭望,监视来车与作业情况。

645.遮断信号机距防护地点不得小于( )m。