649.本线不封锁,邻线(线间距小于6.5m)来车,速度Vmax>120km/h时,下道距离不小于( )m。

574.通过修正曲线下股的钢轨轮廓面形状,实现左右轮之间较大的滚动半径差,减小转向架上的转向力矩,从而起到延缓钢轨使用的磨损。( )

573.控制初始裂纹的产生与扩展,是钢轨保护技术的关键。( )

572.预留轨缝计算时,最高、最低轨温差不大于85℃地区,在计算以后,可根据具体情况将轨缝值减小( )mm。

571.钢轨打磨作业时,采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时,应与大型养路机械维修捣固作业配套,安排在捣固作业前进行。( )

570.钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行打磨。( )

569.轨缝调整作业时,最高、最低轨温差大于( )℃地区的25m钢轨地段,应在春、秋季节调整轨缝,通过放散钢轨温度力,将轨缝调整均匀,避免在炎热季节过早地出现瞎缝,在严寒季节过早地出现大轨缝。

568.钢轨打磨作业时,固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺,尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边,应( )整修。

567.《道岔综合维修验收评分标准》规定:连续检测( )头岔枕空吊率大于8%,每超过1%扣2分。

566.《道岔综合维修验收评分标准》规定:接头、连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓缺少,每个扣( )分。

565.《道岔综合维修验收评分标准》规定:岔枕接头处失效,其他处连续失效,每处扣( )分。