×
单选题
647.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,注意或减速信号显示距离不足( ),应使用夜间信号。
A
200m
B
400m
C
800m
D
1000m＼
答案解析
正确答案：B
解析：
**解析：**
根据《铁路技术管理规程》的相关规定，信号显示距离受天气和环境影响较大。为了确保行车安全，当昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，导致注意或减速信号的显示距离不足 **400m** 时，应当改用夜间信号（即点亮灯光），以提高信号的可见度和辨识度。
各选项分析如下：
* **A. 200m**：通常是调车信号或某些特定低速场景下的参考距离，不是注意或减速信号切换夜间模式的标准阈值。
* **B. 400m**：符合《技规》中关于昼间因天气原因导致注意或减速信号显示距离不足时应使用夜间信号的规定。
* **C. 800m**：通常是进站、通过、接近、遮断信号机在正常情况下的最小显示距离要求，或者是其他类型信号的阈值，不适用于此题情境。
* **D. 1000m**：通常是高速运行条件下对主要信号机显示距离的更高要求，并非切换夜间信号的临界值。
因此，正确答案是 **B**。
相关知识点：
昼间信号距离不足用夜间的
题目纠错
2020年铁路线路工中级工题库
相关题目
单选题
576.钢轨保护应该修正上股道上的钢轨廓面形状,使轮轨呈现贴合式两点接触,以( )在同一车轮上的滚动半径差。
单选题
575.钢轨保护通过改善车辆转向架的动态特性,以减小轮轨冲击,减小轮轨( ),从而延长钢轨使用的寿命。
单选题
574.通过修正曲线下股的钢轨轮廓面形状,实现左右轮之间较大的滚动半径差,减小转向架上的转向力矩,从而起到延缓钢轨使用的磨损。( )
单选题
573.控制初始裂纹的产生与扩展,是钢轨保护技术的关键。( )
单选题
572.预留轨缝计算时,最高、最低轨温差不大于85℃地区,在计算以后,可根据具体情况将轨缝值减小( )mm。
单选题
571.钢轨打磨作业时,采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时,应与大型养路机械维修捣固作业配套,安排在捣固作业前进行。( )
单选题
570.钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行打磨。( )
单选题
569.轨缝调整作业时,最高、最低轨温差大于( )℃地区的25m钢轨地段,应在春、秋季节调整轨缝,通过放散钢轨温度力,将轨缝调整均匀,避免在炎热季节过早地出现瞎缝,在严寒季节过早地出现大轨缝。
单选题
568.钢轨打磨作业时,固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺,尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边,应( )整修。
单选题
567.《道岔综合维修验收评分标准》规定:连续检测( )头岔枕空吊率大于8%,每超过1%扣2分。
