A、 必须有人防护
B、 应有保险绳索
C、 严禁站人
D、 应设置安全桩
答案：C
解析：题目要求在用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固、坡度适当，滑行前方( )。选项C. 严禁站人是正确答案。这是因为在滑行钢轨装卸作业时，滑行前方不应该有人站立，以防止发生人员被滑行物体撞击的危险。
A、 必须有人防护
B、 应有保险绳索
C、 严禁站人
D、 应设置安全桩
答案：C
解析：题目要求在用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固、坡度适当，滑行前方( )。选项C. 严禁站人是正确答案。这是因为在滑行钢轨装卸作业时，滑行前方不应该有人站立，以防止发生人员被滑行物体撞击的危险。
A. 自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电,而相邻分区区段的钢轨必须绝缘
B. 为防止钢轨漏电,钢轨与混凝土枕之间必须绝缘
C. 两股钢轨之间不能短路
D. 道岔连接部分无轨道电路,道岔通长垫板不用绝缘
解析：6.关于轨道电路与线路设备的关系，不正确的叙述是( )。 A. 自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电，而相邻分区区段的钢轨必须绝缘 B. 为防止钢轨漏电，钢轨与混凝土枕之间必须绝缘 C. 两股钢轨之间不能短路 D. 道岔连接部分无轨道电路，道岔通长垫板不用绝缘 答案:D 解析：这道题目要求选择一个不正确的叙述关于轨道电路与线路设备的关系。选项D表示“道岔连接部分无轨道电路，道岔通长垫板不用绝缘”，这是错误的。实际上，道岔连接部分通常是有轨道电路的一部分，需要进行绝缘处理，以确保电路的正常工作和安全。正确答案是D。其他选项A、B和C都是正确的叙述，符合轨道电路与线路设备的相关规定。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 0.2
解析：钢轨工作边肥边应小于( )mm。 答案:A 解析：在打磨列车打磨钢轨后，钢轨工作边肥边应小于0.3mm，这样可以确保列车以不超过120km/h的速度安全行驶。 总结：这三道题目都是考察在打磨钢轨后，对于钢轨凹陷、马鞍型磨耗以及工作边肥边的限制要求。在铁路运输中，通过打磨钢轨可以保证列车运行的平稳和安全。选项A的答案表示在打磨后的钢轨限制最小，所以是符合要求的正确答案。
A. 生活措施
B. 福利措施
C. 安全措施
D. 工作措施
解析：题目解析 《中华人民共和国安全生产法》规定：生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的( )，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。 答案：C 解析：根据题目，生产经营单位在新建、改建、扩建工程项目时，需要与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用的是"安全措施"。选项 C 正确体现了这一要求。
A. 4mm
B. 5mm
C. 2mm
D. 3mm
解析：钢轨接头病害整治后, 作业处的轨距、水平和轨距变化率符合作业验收标准要求，消灭( )及以上的接头空吊板。 答案: C 解析: 这道题目考查的是钢轨接头病害整治后的验收标准要求。在作业处的轨距、水平和轨距变化率符合要求的情况下，需要消灭2mm及以上的接头空吊板，因此答案选C。
A. 8
B. 6
C. 16
D. 41
解析：根据《道岔综合维修验收评分标准》规定，钢轨轨端肥边大于2mm的情况，每处扣8分。因此，选项A是正确答案。
A. 0.1
B. 0.15
C. 0.2
D. 0.25
解析：（题目编号9）： 这道题目中，给出了速度范围200>Vmax>160km/h的情况下，车体垂向加速度I级偏差管理值的要求。答案是A选项，即0.1g。根据题目描述，车体垂向加速度I级偏差管理值为0.1g。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 12
解析： 题目中要求的是允许速度范围下的轨道动态质量容许偏差管理值，高低(波长1.5~42m)I级偏差管理值。在给定选项中，C. 8 mm是最接近要求的选项，所以选C作为答案。
解析：钢轨接头病害的整治，消灭轨头高低、左右错牙。可采用液压直轨器矫直接头小硬弯，上紧接头螺栓，达到规定扭力矩，保持接头坚固。( ) 答案：A. 正确 解析：题目描述了一种治理钢轨接头病害的方法，我们需要判断这个方法是否正确。从描述中可以看出，液压直轨器矫直接头小硬弯并上紧接头螺栓是为了消除轨头高低、左右错牙，同时达到规定扭力矩以保持接头坚固。这是常见的接头病害整治方法，因此答案为A，即正确。
解析：答案为A，即正确。因为电子平仪通常由计算机连接器、测量粱、测量定位块、测量粱手柄、可更换电池包等组成。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 1
