自动闭塞区段，施工封锁前通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于（）的上坡道时，施工负责人可向列车调度员申请安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间。

120km/h＜Vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离应不小于（ ）m。

120km/h＜Vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离应不小于（ ）。

12.5m钢轨地段，更换钢轨或（ ）时的轨温不受限制。

（ ）和轨缝挤瞎是发生胀轨跑道的基本原因。

《普速铁路线路修理规则》是为贯彻落实“强基达标、（ ）”工作主题，适应普速铁路运营要求，规范线路设备管理，提高线路设备修理和技术管理水平，特别制定的。

《普速铁路线路修理规则》规定，Vmax≤80km/h正线及到发线（木枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，水平为（ ）mm。

《普速铁路线路修理规则》规定，Vmax≤80km/h正线及到发线（木枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，三角坑（直线和圆曲线）为（ ）mm。

《普速铁路线路修理规则》规定，Vmax≤80km/h正线及到发线（木枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，三角坑（缓和曲线）为（ ）mm。

《普速铁路线路修理规则》规定，Vmax≤80km/h正线及到发线（木枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，轨向（直线）为（ ）mm。

《普速铁路线路修理规则》规定，Vmax≤80km/h正线及到发线（木枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，轨距为+6，（ ）mm。