案例描述:2021年1月10日,某站稽查员通过后台数据排查并结合图片资料,观察发现一辆三型客车疑似为”大车小标”车辆,通过交警部门协查发现实际座位数为45人,该车于2020年6月起,使用三型客车OBU累计通行逃费20余次。根据以上材料,回答下列问题:(4)下列说法正确的是?()

本题主要考察的是关于公路收费及监控员在处理车辆逃费行为时的相关政策和流程。

A选项：“因发行服务机构原因出现大车小标、车种不符等情况造成通行费损失的，应由发行服务机构先行垫付损失通行费，再由发行服务机构自行追缴漏收通行费。”这一说法是正确的。因为发行服务机构有责任确保车辆信息的准确性，如果因其失误导致通行费损失，其应首先承担责任并垫付损失，随后再进行追缴。

B选项：“因本省收费公路经营管理单位原因造成本省通行费损失的，由本省过失方自行承担损失。因本省收费公路经营管理单位原因造成其他省份通行费损失的，由过失省份过失方承担其他所有通行费损失。”这一说法也是正确的。它明确了责任归属，即本省内的损失由本省负责，跨省的损失则由过失方省份负责。

C选项：“因客户原因造成通行费损失的，应按通行费稽核相关流程补收通行费。”这一说法同样正确。客户因自身原因（如逃费、误报车型等）导致的通行费损失，应按照相关规定和流程进行补收。

D选项：“各省单独处理的客户逃费行为，追缴通行费后，需将补费信息和稽核结论补充至部级稽核管理系统共享至全网。”这一说法正确，因为它强调了信息共享的重要性。各省在处理逃费行为后，将相关信息上传至部级稽核管理系统，有助于全网范围内的信息共享和协同管理。

E选项：“各省单独处理的客户逃费行为，追缴通行费后，无需将补费信息和稽核结论补充至部级稽核管理系统共享至全网。”这一说法与D选项相反，且不符合信息共享和协同管理的原则，因此是错误的。

综上所述，正确答案是ABCD。