A、 区域拆分
B、 路段拆分
C、 省际拆分
D、 省内拆分
答案:CD
解析:在解析这道题目时,我们首先要明确题目所指的“交易拆分”概念,即如何将通行费合理地分配到各个通行路段上。接下来,我们逐一分析各个选项:
A. 区域拆分:这个选项提出了一个较为宽泛的“区域”概念,但在实际的通行费拆分中,区域并不是一个明确、可操作的拆分单位。区域可能涵盖多个省份、路段,难以直接用于精确拆分通行费。因此,这个选项不太可能是交易拆分的具体方式。
B. 路段拆分:虽然路段是通行费拆分的一个基础单位,但在此题目的语境下,“路段拆分”可能不是一个独立的拆分类型,而是拆分过程中的一个基础环节或组成部分。题目询问的是拆分的“类型”或“方式”,而“路段拆分”更像是拆分过程中的一个步骤或方法,而非类型。
C. 省际拆分:这个选项明确指出了拆分的一种类型,即在不同省份之间进行的通行费拆分。在高速公路等跨省通行的交通网络中,省际拆分是必不可少的,因为它涉及到不同省份之间的利益分配和费用结算。这个选项符合题目对于拆分“类型”的询问。
D. 省内拆分:与省际拆分相对应,省内拆分指的是在同一省份内部不同路段之间的通行费拆分。这也是一种明确的拆分类型,对于省内交通管理和费用分配具有重要意义。
综上所述,A选项“区域拆分”过于宽泛且不明确,B选项“路段拆分”更偏向于拆分过程中的一个环节而非类型,而C选项“省际拆分”和D选项“省内拆分”则明确指出了两种不同类型的通行费拆分方式。
因此,正确答案是C和D,即省际拆分和省内拆分。这两个选项准确地反映了通行费拆分在实际操作中的两种主要类型。
A、 区域拆分
B、 路段拆分
C、 省际拆分
D、 省内拆分
答案:CD
解析:在解析这道题目时,我们首先要明确题目所指的“交易拆分”概念,即如何将通行费合理地分配到各个通行路段上。接下来,我们逐一分析各个选项:
A. 区域拆分:这个选项提出了一个较为宽泛的“区域”概念,但在实际的通行费拆分中,区域并不是一个明确、可操作的拆分单位。区域可能涵盖多个省份、路段,难以直接用于精确拆分通行费。因此,这个选项不太可能是交易拆分的具体方式。
B. 路段拆分:虽然路段是通行费拆分的一个基础单位,但在此题目的语境下,“路段拆分”可能不是一个独立的拆分类型,而是拆分过程中的一个基础环节或组成部分。题目询问的是拆分的“类型”或“方式”,而“路段拆分”更像是拆分过程中的一个步骤或方法,而非类型。
C. 省际拆分:这个选项明确指出了拆分的一种类型,即在不同省份之间进行的通行费拆分。在高速公路等跨省通行的交通网络中,省际拆分是必不可少的,因为它涉及到不同省份之间的利益分配和费用结算。这个选项符合题目对于拆分“类型”的询问。
D. 省内拆分:与省际拆分相对应,省内拆分指的是在同一省份内部不同路段之间的通行费拆分。这也是一种明确的拆分类型,对于省内交通管理和费用分配具有重要意义。
综上所述,A选项“区域拆分”过于宽泛且不明确,B选项“路段拆分”更偏向于拆分过程中的一个环节而非类型,而C选项“省际拆分”和D选项“省内拆分”则明确指出了两种不同类型的通行费拆分方式。
因此,正确答案是C和D,即省际拆分和省内拆分。这两个选项准确地反映了通行费拆分在实际操作中的两种主要类型。
A. CPU卡
B. 公务卡
C. OBU
D. 身份卡
解析:选项解析:
A. CPU卡:这是一种智能卡,可以用于多种应用,包括金融支付等,但在联网收费系统中,它不是作为通行介质使用的。
B. 公务卡:这种卡片通常用于政府机关或企事业单位的员工,用于因公消费,与联网收费通行无关。
C. OBU(On-Board Unit):这是一种安装在车辆内部(通常在挡风玻璃上)的设备,可以与路边的ETC系统进行通信,实现不停车收费。因此,OBU是联网收费系统中的一种通行介质。
D. 身份卡:这种卡片主要用于证明个人身份,与车辆通行收费无直接关系。
为什么选C:
在联网收费系统中,ETC(电子不停车收费系统)是实现不停车收费的关键技术。OBU(On-Board Unit)作为车载单元,与路侧单元(RSU)进行通信,完成车辆身份认证和扣费等操作。因此,OBU是与ETC卡配合使用的一种通行介质,而CPC卡和纸质通行券则用于非ETC车辆的收费。所以正确答案是C. OBU。
A. 封存
B. 储藏
C. 储存
D. 运输
解析:这道题考察的是对CPC卡箱功能的基本理解。
A. 封存 - 封存通常指的是将某物封闭保存,强调的是封闭性,而不是CPC卡箱的主要功能。CPC卡箱确实需要一定的封闭性,但其主要目的不是为了封存。
B. 储藏 - 储藏指的是把物品存放起来,可能包括较长时间保存的含义。CPC卡箱确实可以用于放置CPC卡,但“储藏”一词并不完全准确地描述了卡箱的用途,因为它不仅仅是用来长时间存放。
C. 储存 - 储存是指把物品放置在某个容器或空间内,以备使用。CPC卡箱正是用于放置CPC卡,方便在使用时取出,因此“储存”是正确的。
D. 运输 - CPC卡箱在交通运输行业中使用,它需要能够保护CPC卡在运输过程中的安全,防止损坏或丢失。因此,“运输”也是正确的。
答案选CD,因为CPC卡箱不仅用于在收费站之间运输CPC卡,也用于在工作站点储存这些卡片,以待使用。选项C和D都准确地描述了CPC卡箱的功能。
A. 控股公司
B. 江苏高网
C. 运营中心
D. 公司营运部
解析:这道题考察的是在ETC收费系统中,当出现网络或设备故障导致数据无法上传时,应该由哪个部门负责确保数据的及时上传。
A. 控股公司 - 控股公司通常负责投资和资本运作,不直接参与日常运维管理,因此这个选项不正确。
B. 江苏高网 - 这个选项可能是指江苏省高速公路联网运营管理有限公司,简称“江苏高网”,它负责高速公路联网收费系统的运行维护,包括ETC系统的正常运行和数据上传,因此这个选项是正确的。
C. 运营中心 - 运营中心可能负责整体的运营管理,但不一定专门负责ETC系统的技术支持和故障处理,所以这个选项不如B准确。
D. 公司营运部 - 营运部可能负责公司的日常运营,但不一定具备处理ETC系统特定技术问题的能力,因此这个选项也不如B准确。
答案:B - 江苏高网,因为它是专门负责高速公路联网收费系统,包括ETC车道及门架正常运行和故障处理的部门,最适合确保数据及时上传。
A. LC
B. RS232
C. RJ45
D. USB3.0
E. PS/2
解析:这道题考察的是收费工控机常见的外部接口知识。
A. LC - LC接口通常指的是光纤连接器的一种类型,用于高速网络通信。在收费工控机中,这不是一个常见的接口。
B. RS232 - RS232是一种串行通信接口,曾经非常普遍地用于计算机与外部设备(如打印机、调制解调器等)的连接。在工控机中,这种接口虽然逐渐被更先进的接口取代,但仍然较为常见。
C. RJ45 - RJ45接口是一种网络接口,用于连接以太网电缆,非常普遍地用于各种计算机和网络设备,包括工控机。
D. USB3.0 - USB3.0是一种高速通用串行总线接口,广泛用于各种电脑和移动设备,包括工控机,用于连接外部设备。
E. PS/2 - PS/2接口曾经常用于连接计算机的鼠标和键盘。尽管现在已经被USB接口大量取代,但在一些工控机中仍然可能存在。
因此,正确答案是A. LC,因为它是光纤连接器,不是收费工控机常见的外部接口。其他选项都是工控机可能会使用到的标准接口。
A. 《计算机软件保护条例》
B. 《中华人民共和国刑法》
C. 《信息网络传播权保护条例》
D. 《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》
解析:选项解析:
A. 《计算机软件保护条例》:这部条例主要涉及计算机软件的著作权保护,与侵入计算机信息系统的刑事责任无关。
B. 《中华人民共和国刑法》:这是中国的刑事法律,包含了对于侵入国家事务、国防建设、尖端科学领域的计算机信息系统的刑事责任规定,符合题目中的描述。
C. 《信息网络传播权保护条例》:这部条例主要涉及网络传播权的保护,不涉及侵入计算机信息系统的刑事责任。
D. 《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》:这部条例主要涉及计算机信息系统安全的行政管理和保护措施,虽然与计算机信息系统安全相关,但不包含刑罚规定。
为什么选择这个答案:
答案是B,《中华人民共和国刑法》中确实包含了关于侵入计算机信息系统的刑事责任规定。具体来说,根据《中华人民共和国刑法》第二百八十五条,违反国家规定,侵入国家事务、国防建设、尖端科学技术领域的计算机信息系统的,处三年以下有期徒刑或者拘役。这一规定与题目中的描述完全一致,因此正确答案是B。其他选项虽然与计算机或信息网络相关,但都不包含关于刑罚的直接规定。
A. 保安全
B. 保稳定
C. 保畅通
D. 保速度
解析:解析这道题目时,我们首先要理解题目背景:当道路交通出现阻塞、中断或发生社会群体事件时,相关应急机构需要遵循的原则来启动应急预案。接下来,我们逐一分析各个选项:
A. 保安全:在道路交通管理中,安全始终是第一位的。无论是日常运营还是应急处理,保障道路使用者的安全都是最基本的要求。在道路交通阻塞、中断或社会群体事件发生时,首先需要考虑的是如何确保人员安全,防止事态进一步恶化或造成新的伤害。因此,这个选项是合理的。
B. 保稳定:虽然维护社会稳定是一个重要的目标,但在本题的具体情境下,它更多是一个宏观或长期的目标,而不是在道路交通阻塞、中断或社会群体事件发生时应急机构应直接遵循的原则。此外,保稳定通常涉及更广泛的社会层面,而不仅仅是道路交通领域。因此,这个选项不是最直接相关的。
C. 保畅通:在道路交通阻塞、中断的情况下,尽快恢复交通畅通是应急处理的重要目标之一。通过启动应急预案,采取必要的交通管制、疏导等措施,可以最大限度地减少阻塞时间,保障道路通行效率。这个选项与题目中的应急处理情境高度相关。
D. 保速度:虽然速度在某些情况下是道路交通管理中的一个考虑因素,但在道路交通阻塞、中断或社会群体事件发生时,它并不是应急处理的首要原则。在这些情况下,盲目追求速度可能会牺牲安全或其他更重要的目标。因此,这个选项不是最合适的。
综上所述,当发生道路交通阻塞、中断及社会群体事件时,相关应急机构应以“保安全”和“保畅通”为原则来启动相关应急预案。这两个原则既符合道路交通管理的基本要求,也直接针对了题目中描述的应急处理情境。因此,正确答案是A和C。
A. ETC通行费争议
B. 入口通行数据
C. 通行费收入
D. 通行费核算表
解析:选项解析:
A. ETC通行费争议:这个选项指的是电子不停车收费系统在使用过程中可能出现的费用争议,这并不是一个会计账目,因此与明细账无关。
B. 入口通行数据:这个选项指的是记录车辆进入高速公路入口的数据,它更多用于统计和监控,而不是财务会计的账务处理。
C. 通行费收入:这个选项是正确的。在收费站票据票款账务处理中,明细账包括了银行存款明细账和通行费收入明细账。通行费收入明细账用于记录每一笔通行费的详细信息,是账务处理的重要组成部分。
D. 通行费核算表:这个选项虽然与通行费有关,但它通常是一个汇总表,用于总结和核算一定时期内的通行费收入情况,而不是作为明细账存在。
为什么选择C: 选择C是因为在公路收费站的财务会计工作中,明细账需要详细记录每一笔收入,而通行费收入明细账正是用于这一目的。它对应着每一笔交易,与银行存款明细账一样,是账务处理中不可或缺的部分,有助于确保财务数据的准确性和完整性。其他选项要么不是账目,要么是汇总性的表格,不符合明细账的定义和用途。
A. 车辆在ETC车道收费车型与MTC车道收费车型不一致
B. 发行信息与车道通行图片不一致
C. 车辆通行路径信息缺失次数较多
D. 入出口车牌与车型、OBU信息不一致
解析:这道题考察的是异常通行数据的定义及其包含的具体情况。
A. 车辆在ETC车道收费车型与MTC车道收费车型不一致 解析:ETC(电子不停车收费)车道和MTC(人工半自动收费)车道是根据不同的车型来收费的。如果同一辆车在这两个车道的收费车型不一致,说明有可能存在车型识别错误或者有作弊行为,属于异常通行数据。
B. 发行信息与车道通行图片不一致 解析:发行信息通常指的是ETC用户的信息,如果与车道通行时的图片信息不一致,可能是车辆偷换了OBU(车载单元)或者有其他作弊行为,这也是异常通行数据的一种。
C. 车辆通行路径信息缺失次数较多 解析:车辆的通行路径信息对于收费系统来说是重要的数据。如果某辆车的通行路径信息多次缺失,可能是系统故障或者有人为干扰,这种情况也属于异常通行数据。
D. 入出口车牌与车型、OBU信息不一致 解析:这个选项描述的也是一种异常情况,如果入口和出口的车牌、车型或OBU信息不一致,通常表明可能存在套牌车或者信息录入错误等问题。然而,这个选项并没有包含在答案中。
为什么选这个答案(ABC): 根据题干,异常通行数据是指通过异常分析模型筛选出的数据。选项A、B、C都描述了可能导致异常分析模型触发的情况,即收费车型不一致、发行信息与图片不一致、以及通行路径信息缺失,这些都是典型的异常通行数据的情况。而选项D虽然也是一种异常情况,但在题库中没有被列为正确答案,可能是由于题目的设计意图或者异常通行数据的定义范围所限。因此,正确答案是ABC。
A. 每周
B. 每旬
C. 每月
D. 每季度
E. 每年
解析:选项解析:
A. 每周:此选项意味着管理人员和作业人员每周都需要进行一次安全生产教育培训,频率过高,不切实际,且没有必要,不符合常规的安全生产教育培训周期。
B. 每旬:每旬即每十天的意思,这个频率仍然偏高,对于管理人员和作业人员来说,可能会造成培训资源的浪费,且难以保证每次培训的效果。
C. 每月:每月进行一次培训,虽然频率较每旬和每周低,但对于安全生产教育培训来说,可能仍然偏频繁,且不是所有的工作环境和情况下都需要每月进行一次培训。
D. 每季度:每季度即每三个月进行一次培训,这个频率相对合理,但是可能对于某些高风险行业或工作环境来说,培训间隔时间过长,不能及时更新人员的安全生产知识。
E. 每年:每年至少进行一次安全生产教育培训,这个选项符合《中华人民共和国安全生产法》的规定,也适应于大多数工作环境。这样的频率既能确保管理人员和作业人员定期接受安全生产知识的更新,又不至于造成培训资源的浪费。
为什么选这个答案: 选择E(每年)是因为它符合《中华人民共和国安全生产法》的要求,即施工单位应当对管理人员和作业人员进行定期的安全生产教育培训,并且将教育培训情况记入个人工作档案。每年至少一次的培训频率既能保证安全生产知识的及时更新,又能保持培训的有效性和实用性,是一个合理且实际的培训周期。因此,正确答案是E。
A. 完好无损
B. 漂亮美观
C. 保证收费公路处于良好的技术状态
D. 路面平整
解析:这是一道关于《收费公路管理条例》的理解与应用题。我们需要根据条例内容,分析并判断哪个选项最符合收费公路经营管理者对收费公路及沿线设施进行日常检查、维护的目的和要求。
首先,我们梳理题目中的关键信息和各个选项:
题目要求分析收费公路经营管理者在何种状态下为通行车辆及人员提供优质服务。
四个选项分别是:A. 完好无损、B. 漂亮美观、C. 保证收费公路处于良好的技术状态、D. 路面平整。
接下来,我们逐一分析选项:
A. 完好无损:这个选项虽然表达了公路设施的一种理想状态,但它没有直接说明这种状态如何服务于通行车辆及人员,且“完好无损”是一个较为宽泛且不易量化的标准。
B. 漂亮美观:这个选项更侧重于公路的视觉效果,而非其实用性和功能性,不符合题目中“为通行车辆及人员提供优质服务”的核心要求。
C. 保证收费公路处于良好的技术状态:这个选项直接关联到公路的通行能力和安全性,是收费公路经营管理者进行日常检查、维护的核心目标。良好的技术状态能够确保公路的顺畅通行,为车辆和人员提供安全、高效的通行环境,从而满足优质服务的标准。
D. 路面平整:虽然路面平整是公路技术状态的一个重要方面,但它只是众多技术条件中的一个,不能全面反映公路的整体技术状态和服务水平。
综上所述,C选项“保证收费公路处于良好的技术状态”最符合《收费公路管理条例》中收费公路经营管理者对收费公路及沿线设施进行日常检查、维护的目的和要求,也是为通行车辆及人员提供优质服务的关键所在。
因此,答案是C。