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第十三届全国交通运输行业公路收费及监控员职业技能竞赛
3,791
单选题

对于部-省和部-站通信链路,主备链路切换时间应小于()。

A
 60秒
B
 10秒
C
 1秒
D
 0.5秒

答案解析

正确答案:C

解析:

解析这道题目,我们首先需要理解题目中的关键概念:“部-省”和“部-站”通信链路,以及“主备链路切换时间”。这些概念通常出现在网络通信和系统冗余设计的上下文中,特别是在需要高可靠性和低延迟的交通运输行业监控和收费系统中。

接下来,我们分析各个选项:

A. 60秒:这个切换时间相对较长,在需要快速响应和高可靠性的通信系统中,60秒的切换时间可能会导致服务中断或数据丢失,因此这个选项不太可能是正确答案。

B. 10秒:虽然比60秒短,但在一些对实时性要求极高的应用场景中,10秒的切换时间仍然可能过长,影响系统的稳定性和用户体验。

C. 1秒:这个切换时间相对较短,能够在很大程度上减少因链路切换而导致的服务中断或数据延迟,符合高可靠性和低延迟的通信系统设计要求。

D. 0.5秒:虽然0.5秒看起来比1秒更短,但在实际应用中,达到如此短的切换时间可能需要非常复杂的硬件和软件支持,且成本可能较高。此外,在某些情况下,0.5秒的切换时间可能并不会带来显著的性能提升,而可能增加系统的复杂性和维护难度。

综合考虑以上因素,以及题目中提到的“部-省和部-站通信链路”对高可靠性和低延迟的要求,我们可以推断出,主备链路切换时间应尽可能短,以减少服务中断和数据延迟的风险。因此,在给出的选项中,1秒(C选项)是一个既实际又合理的切换时间,能够满足这些要求。

所以,正确答案是C。

相关知识点:

通信链路切换快一秒内

第十三届全国交通运输行业公路收费及监控员职业技能竞赛

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