非ETC车辆完成收费后,车辆已驶离线圈无法修改冲正,现场人员回收()本次收费差额并使用定额路票给客户,填写《收费现场相关信息处理表》,事后流水冲减修正。

这道题目考察的是对于非ETC车辆收费后，在特定情况下（车辆已驶离线圈无法修改冲正）的处理流程及其所需文档和财务操作的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 电脑发票：在这个场景下，由于车辆已经驶离收费线圈，且收费信息需要被调整或确认，原先的电脑发票（如果已经打印并给了司机）可能不再准确反映最终的收费情况。虽然题目没有直接说明需要回收电脑发票，但在实际操作中，为了确保收费信息的准确性和合规性，可能需要回收不准确的电脑发票，以避免混淆或争议。然而，这个选项在严格意义上并不是此次操作的核心部分，更多的是一种可能伴随发生的行为。但在此题目的语境下，回收不准确的发票可以视为处理流程的一部分。

B. 退收：此选项在交通收费场景中不常见，且在此情境下不适用。退收通常指的是退款或退回已收取的费用，但在此情况下，我们并不直接退钱给司机，而是调整收费并给出新的凭证（如定额路票），因此B选项不正确。

C. 补收：在车辆已驶离且无法直接修改收费金额的情况下，如果原始收费低于应收费用，现场人员需要补收差额。这是符合收费操作规范的，也是题目描述的核心部分。补收时，使用定额路票作为新的收费凭证是合理的。

D. 退还：虽然这里的“退还”在严格意义上不是指退还现金，但在这个语境下，它可以理解为将多收的费用以某种形式（如定额路票代表的金额）退还给司机。当原始收费高于应收费用时，现场人员需要退还多余的金额，这是符合收费操作规范和财务原则的。

综上所述，A选项（电脑发票）虽非核心，但在实际操作中可能伴随发生；C选项（补收）和D选项（退还）是此次操作的核心部分，分别对应了收费不足和收费过多的情况。而B选项（退收）在此情境下不适用。

然而，由于题目是一个多选题，且选项间并不完全互斥，我们可以理解为需要选择所有符合情境的描述。但严格来说，A选项并非此次操作的关键步骤，更可能是一个伴随发生的行为。不过，按照题目的描述和常识理解，我们更倾向于选择那些直接涉及到收费金额调整和凭证更换的选项，即C和D。但既然A选项也可能在实际操作中发生，且题目未明确排除，因此也选上A选项。

最终答案选择ACD，但请注意，在实际理解和应用时，应侧重C和D选项作为核心。