ETC出口车道进行收费金额下限判断标准:下限判断为车辆应收金额取整后(),则客车使用(),以()作为实收金额。货车拦截转人工收费。

这道题考察的是ETC出口车道收费金额下限判断的标准以及对应的处理方式。我们来逐一分析选项内容及其与题目描述的匹配度。

A. 小于最小费额：这个选项描述了ETC出口车道进行收费金额下限判断的一个条件，即当车辆应收金额取整后小于设定的最小费额时，需要执行特定的处理流程。这与题目描述中的“下限判断”相符。

B. 大于最小费额：这个选项与题目要求的下限判断相悖。如果应收金额大于最小费额，那么就不需要进行下限判断的特殊处理，而是直接按应收金额收费。因此，这个选项不正确。

C. 兜底费率：在ETC收费系统中，兜底费率通常用于处理特殊情况下的收费问题，如应收金额过低时，为了避免收费系统出现负数或零收费的情况，会采用一个预设的最低费率（兜底费率）来确保有一定的收费金额。这与题目中描述的“客车使用()”以及后续的处理方式相匹配。

D. 最小费额95折：虽然这个选项表述上略有模糊（通常不会直接称为“最小费额95折”作为处理标准），但我们可以理解为，在某些情况下，为了照顾乘客或避免收费系统异常，可能会对最小费额进行一定的折扣处理（尽管95折并不常见，可能是为了简化题目而设定的一个具体数值）。在ETC收费的实际操作中，当应收金额低于某个阈值时，可能会采用这种方式来确保系统正常运行。此选项与题目描述的处理方式相吻合。

综上所述，选项A（小于最小费额）是下限判断的条件，选项C（兜底费率）是客车在应收金额低于下限时的处理方式，而选项D（尽管表述上可能不完全准确，但理解其背后的逻辑是对应收金额进行某种形式的调整）也符合题目描述中对于客车实收金额的处理方式。因此，正确答案是ACD。

需要注意的是，B选项（大于最小费额）与题目要求的下限判断无关，故不选。