相关题目
救援列车依调度命令出动，出动时间不得超过（）。
旅客列车以外的列车不得已必须退行至站内时，由列车调度员布置车站指派胜任人员携带手信号旗（灯）列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部，在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀，经简略试验，具备退行条件后，登车负责瞭望，通知司机退行。
列车发生火灾（或接到列车发生火灾的报告后），车站值班员要立即报告（）。
列车在区间内发生分离后的运行组织措施。列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后，继续运行到前方车站停车，对列车分离部位进行检查（有列检由列检、无列检的由车辆乘务员、无车辆乘务员由司机会同车站），确认具备条件后，方可继续运行。
司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时，均应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告（）。
车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车（），在原因消除前不得向邻线放行列车。
电气化区段，遇自动制动机故障等情况影响列车就地制动时，司机须对列车实施紧急制动，并确认列车尾部风压为0kpa，120min内可不采取拧紧车辆人力制动机防溜措施，但须立即通知（）车站准备好进路并报告停车时间和位置。
动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆的人力制动机，以保证就地制动。列车恢复开行前或救援列车挂妥后，司机通知车辆乘务员，车辆乘务员立即组织乘务人员按照“谁拧紧、谁松开“的原则松开全列人力制动机。车辆乘务员应逐辆检查，确认全列车人力制动机均已松开后向司机报告。
列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，司机可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站（）报告。
在接触网带电线路上处理车顶及车辆装载货物上的扒乘人员时，（）应向列车调度员提出停电申请，列车调度员通知供电调度员停电。
